Отчёт о походe: , от Mladyon

   Детали

  • Добавлен: Чтв, 17.Мар.2016 11:31

  Текст

Галопом по Европам или  "Первый пирожок с комочками" (вело, август 2015)

Часть 2. Моравия: Восточная Чехия и юго-запад Словаки.

Перехожу к следующему этапу велопоездки по Европам, ну или точнее к описанию первой части "большой петли" после тур.слета в польском городке Пщина. Кто пропустил, вот - первая часть отчета про Польшу и тур.слет.

Общая карта всей поездки 07-23.08.2015. Красным - 12-16.08.2015. Пунктир - переезды на ж/д.

Вернувшись из поездки было понимание, что отчет писать надо. НО, банальный набор фотографий с подписями был бы бесполезный - так, похвалиться и у кого-то разбудить зависть. Надо было писать развернутый отчет. Такой, чтобы его прочтение ДО поездки, дало бы мне самому возможность сделать ее оптимальной. Изначально по возвращения понимал, что самое подходящее название для отчета "галопом по Европам", но были мысли придумать название связанное с "котом Шрёдингера". Дальше в выводах я этого коснусь глубже, но если коротко: посмотрели очень много, действительно увидели очень мало. Чаще всего подъезжали к какой-то достопримечательности, делали пару ее фото и катились дальше пытаясь догнать ускользавшее время. При вроде бы оптимальной нитки маршрута, в действительности поездка из-за нехватки времени получилось совсем не оптимальной. Да, она была очень интересной, но в то же время для полного знакомства с интересностями надо опять туда съездить. В общем, для того и решился сделать развернутый отчет в надежде, что он поможет другим наиболее оптимально подготовиться к поездке опираясь на наш опыт и не наступать на те же "грабли". Но, такой отчет потребовал должного настроя, времени и желания... либо понимания, если сейчас не сесть - так и не напишу. Так что затянул на полгода.

В вступлении дам описание подготовки к поездке, так как многие просчеты и неудобства поездки были заложены на этом этапе. Кому не интересно - можете сразу пролистать ниже к описанию самих похождений с красивыми фотками и тому подобным - СЮДА. Только, чтобы читатель проникся настроением, которое дарит поездка по Европе, а так же, чтобы каждый мог наглядно увидеть как проявлялись накладки и нестыковки маршута, чтобы сделать выводы для себя, пришлось писать про все подробности. Так что рекомендую налить себе большую чашку ароматного чая, укрыться любимым пледом... читать придется долго. ;)))) 

Подготовительный этап

Про вопросы оформления шенгена и сопутствующие действия, а так же про проработку радиальных маршрутов тур.слета в польской Пщине, написал в вступлении первой части отчета (ТУТ). Главное, когда дошли руки до нормальной проработки маршрута после тур.слета, времени до выезда оставалось уже около полумесяца. Еще до получения визы прикидывал несколько вариантов общего маршрута "большой петли", вроде проехать только по Чехии с захватом Праги, Карловых Вар, Крумлова (все города в Чехии, про которые хоть что-то слышал) с финишем в Брно. А от Брно добираться в Украину или автобусом или проехать своим ходом в зависимости от остатка времени. Либо проехав южную Польшу с Врославом, спуститься через Прагу и Крумлов на велотрассу вдоль Дуная до Вены. Но прикинув все решил, что оставлю западную Чехию на следующие поездки. А сейчас постараюсь захватить наиболее близко расположенные достопримечательности. Так что, к моменту начала подробной прорисовки нитки маршрута, была сделана только прикидка про глобальный вид петли через более-менее известные туристические центры: Оломоуц- Брно- Вена- Братислава- оз.Балатон - Будапешт. При этом от Братиславы до Будапешта нарисовал линию петлей через "четвертое по величине в Европе" озеро Neusiedl и озеро Балатон, чтобы не ехать по вело-магистрали вдоль Дуная, и чтобы она осталась на следующую поездку. Сильно сомневался, что в последующие поездки получиться вписать озера Neusiedl и Балатон, а вело-трасса вдоль Дуная легко вписывается в заметно большее количество вариантов, поэтому ее оставил на будущее.

В первой части упоминал, но здесь расскажу подробнее. Нормальной проработкой маршрута считаю работу в три этапа:

1. Сперва рисую, чаще всего в gpsies.сом, общую нитку маршрута с разбросом точек в 100-200м. При этом просматриваю список достопримечательностей проезжаемых мест, просматриваю гуглснимки состояния дорог, чужие заметки, листаю викимапию, летаю с гуглпланет... Этот "черновой трек", дает возможность уже прикинуть общую дистанцию и перепады высот, расстояние между поворотными точками и достопримечательностями, удобные места для ночевок или привалов... В общем все то, что необходимо для разбиения всего маршрута на отрезки отдельных дней.

2. Второй, уже основной этап, это уже набивка маршрута на каждый день. Набиваю нитку маршрута на отдельные дни, уже подробнее, с разбросом между точками в 30-50м. Такая подробность иногда позволяет засечь особенности рельефа, вроде "чертовых горок", когда постоянно идут скачки вверх-вниз, забирающие силы, а при редких точках маршрута профиль высот будет показывать "все гладко". На этом же этапе разбрасываю в какое время попадаем к достопримечательностям или какой "интересности". Ну и естественно закладываются точки потенциальных мест привалов и ночевки. Попутно делаю заготовку общественной раскладки прикидывая, где и в какой день будет происходить пополнение запасов.

3. Третий этап это уже проработка потенциальных вариаций маршрута на случай изменения погоды или каких чп в группе. Дополнительных петель и радиальных поездок. Поиск и распечатка сведений про запланированные и потенциальные достопримечательности, их время работы. Подготовка "путевых заметок" про расстояние между поворотными точками, началом и концом основных подъемов/спусков, с подсчетом их перепада высоты. В общем, всей той информации, которая поможет принимать решения при каком изменении обстоятельств.

Да, далеко не всегда перед походом делаю подробную разработку всех этапов. Но в какой-то степени их прохожу все. В итоге, редко когда время на подготовку опускается ниже половины сроков самой поездки. Пока то, что до старта оставалось пару недель, не сильно пугало - "большую петлю" собирался вложить в 12 дней. Надо было просто не тратить время попусту. Пока еще надеялся все успеть.

В начале активной подготовки маршрута еще выделял время на тренировки. Как-то в сезон 2015-го было много мелких дел, из-за чего редко когда бывали полностью свободные выходные. Из-за этого, хотя проезжал на велосипеде каждый день по 25-35км, но практически не выезжал на большие дистанции. Так что для увеличения готовности к большим ежедневным дистанциям начал выезжать еще и по утрам на тренировки с Аней и AG. Дальше, когда начал все свободное время отдавать проработке нитки маршрута, пришлось отбросить даже такие паручасовые тренировки. Так что до похода больше 90км пусть и в высоком темпе не проезжал. В поездке, где приходилось в иные дни проезжать и 100+, слабая подготовка к дальнобою сказывалась - на тягунах или в конце дня начинал отставать от Валеры, с лучшей физухой.

В общем, засел за набивку подробной нитки маршрута.. и тут ВДРУГ увидел насколько много существует альтернатив движения в Чехии по сети велодорожек. Что ни село - или старая церковь, или замок или еще какая "интересность". Выбираешь какую-то одну нить велодорожки, проходишь по ней километров 20-30, потом начинаешь просматривать, как там с перепадом высот, и что еще есть интересного рядом, а оказывается другая нитка велодорожки интереснее или легче. Начинаешь набивать точки маршрута по новой. А достопримечательности все не заканчиваются и не заканчиваются. Маршрут начинает все сильнее петлять, километраж нарастает... а время идет. Еще, и через несколько дней такой работы, начал сказываться "синдром программиста" - каждый вечер набивал порой по 4-5 тысяч точек для маршрута и его вариаций, попутно прыгая по соседним вкладкам с альтернативными картами, менял масштаб. Указательный палец после двух-трех часов кликанья начинал скручиваться от боли... а там еще кликать и кликать впереди... Когда дошел до границы Чехии и Австрии так вообще, как не тянул маршрут к австриякам, он как змея все равно изгибался вбок к шикарным дворцам Вальтице и Леднице, про которые я узнал впервые, как дошел до областей южнее Брно. Зато хоть как только «перешел границу» стало полегче, и до Вены «доехал» быстро.

Начал тихо паниковать, когда за неделю до выезда только дорисовал линию маршрута до Вены, а впереди было еще ого-го сколько кликать. Понял, что ни о каком поэтапной проработке маршрута не может быть и речи. Поэтому вернулся и пробежался по уже готовой нитке, добавив точек для лучшей прорисовки рельефа, и чтобы можно было уже его использовать как трек в GPS. Так как gpsies начал их обрезать, разбил на отдельные куски, зря что не мелкие. По итогам, это все равно не помогло, многие участки с «чертовыми горками» я так и не засек, так как длина отрезков маршрута была за 300км, где мелкие и частые скачки высоты (40-70м) сливались в полосу «погрешности», и теряясь на фоне высоких пиков «перевалов». В это же время окончательно решил больше никого не звать и не брать в группу, и так понятно, что поездка будет совсем не простой из-за массы огрехов, каждый дополнительный человек только уменьшит в таких условиях запас прочности.

Отбросив проработку катания по Вене, сделал отрезок до Братиславы и тут окончательно понял, что не успеваю даже толком прорисовать путь до Будапешта. Начал пытаться подключить к проработке маршрута Валеру, с которым мы должны ехать в поездку. Постарался его убедить проработать достопримечательности Вены, Братиславы и Будапешта, а так же расписание и цены на поездки по Венгрии - ему некогда, аврал на работе. Все, тут у меня тихая паника стала переходить в мысли вообще отменить поездку. Но пока начал рисовать уже не отвлекаясь на достопримечательности линию от Братиславы к озеру Neusiedl и дальше к первому венгерскому городку Шопрон....

Валера хоть нашел время пробить ж/д сообщение на отрезке до Шопрон-Балатон, Балатон-Будапешт, Будапешт-Захонь (граница с Украиной) с Украиной.... От Шопрона до юго-западного края Балатона поезда не идут, по крайней мере так, чтобы не тратить много времени, денег и ограничеться минимумом пересадок... Быстро рисую короткий отрезок маршрута от ближайшей к этому краю Балатона узловой станции Залаэгерсег. Про то чтобы посмотреть, что там можно зацепить по пути и речи не идет. Вдоль Балатона вообще беру за основу чужой трек с сайта biroto, что там и как совсем не смотрю, выезд через три дня.

Прикидка графика движения показывает, что нам не хватает одного дня, даже если использовать "день НЗ". И это уже при том, что давно уже поднял дневной километраж с 70-80, до 90-100км, а по факту будет и больше. Надо выбрасывать Вену! У нас и так будет более чем достаточно шикарных городов. Явно не стоит в Вену заезжать на пару часов. Все, посетим ее в следующий раз... Как можно быстрее рисую новую нитку от границы Чехия-Словакия до Дуная - так экономим необходимый день, хотя резерва на НЗ так и не остается....

Попутно быстро верстаю раскладку по снаряге и продуктам. Так же подключаю знакомую, Олю, медика, и с ее помощью собираю список на более развернутую аптечку. Закупку списка лекарств уже скидываю на родных.... До отъезда пару дней, а дел на пару недель.... Но отступать поздно....

Отбросив в сторону так и не законченную проработку трека, пробегаюсь по заметкам о Будапеште. Верстаю из нескольких чужих свои версии разговорников польского, чешского, словакского и венгерского. Последний, уже в день отъезда, хорошо хоть у Валеры есть принтер, он распечатал результат....

В общем, уже буквально в последние часы перед выездом Валера заливал в свой GPS непроработанные толком большие куски маршрута и чужие треки. Карт для его прибора мы так и не нашли, но треки отображаются, пусть и на пустом экране без слоев карт. Я заканчивал упаковку баула, попутно отрываясь на поиски автобусных маршрутов, чтобы если что вернуться в Украину из Брно или Братиславы... То, что "первый блин" велопохода по Европе будет крайне комкастый, было ясно и вызывало только дополнительный мандраж. А дальше в крайнем беспокойстве укатил на вокзал.

Ну, а дальше поезд понес нас к польской границе, а что было дальше рассказано в первой части отчета. Вторая часть начинается уже в начали пути по "большой петле" после тур.слета в Пщине. Надеюсь, вступление отлично передало тот настрой, с которым мы уехали в поездку, и показало причины многих проблем, которые нам пришлось решать по ходу поездки. Ну, или подробнее все разберу уже в конце этой части в "Выводах и рекомендациях". 

----------------------------------------------------------------------------------

Надеюсь текст выше передал весю лихорадочность подготовки к поездке. Ну, а так в итоге первоначальный (!!!) график движения (не советую повторять, почему - в выводах) был заготовлен такой:

11.08. Pszczyna - водохранилище Wielka Łąka - Karviná . Дистанция около 80+км.

12.08. Karviná - Ostrava - ночевка перед Hranice. Дистанция около 90+км.

13.08. Hranice - Lipník nad Bečvou - Olomouс - Prostějov. Дистанция около 80-90км. Ночевать уже за Prostějov

14.08. Моравский карст- Brno - Замок Židlochovice - оз. Nove Mlyny. Дистанция около 100+км.

15.08. оз. Nove Mlyny - Mikulov - замки на границе Чехии/Австрии. Дистанция около 70км.

16.08. Отрезок до Братиславы.

17.08. Братислава.

18.08. Братислава - оз. Neusiedl. Дистанция около 70+км.

19.08. От оз.Neusiedl до Sopron - 50км. Sopron - Zalaegerszeg (поезд). Zalaegerszeg-оз.Балатон 45км. Суммарно - 95+км.

20.08. Кусочек Балатона и переезд в Будапешт.

21.08. Будапешт.

22.08. Возвращение автобусом или ж/д к границе с Украиной.

23.08. Отъезд домой со Львова


Первоначальные планы на маршрут первой части "большой петли"  - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=fvsohiztlwpkysbj

Первоначальные планы на маршрут второй части "большой петли" - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=rzwfacaljdqmqdil . Отрезок до Вены потом был отброшен, но вносить правку уже не было времени

Первоначальные планы на маршрут третей части "большой петли" - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=hyetgizmzghioutj . Потом отрезок от Вены был отброшен из-за нехватки времени

Отрезок заготовки маршрута от Чехии до Дуная, добавленный после вычеркивания Вены - http://www.gpsies.com/map.do?fileId=wbctbxhzacshfisb

Что получилось и сколько проезжали в действительности - читайте ниже ;)

День 5 поездки по Европе

12.08.2015. Ср. Острава и окрестности.

Karviná - Ostrava - ночевка после Starý Jičín

Предыдущая часть отчета закончилась на берегу "Карвинского Моря" - округлого озера-пруда на окраине приграничного городка Карвина. Как-то сложно назвать морем озеро на ~700м в поперечнике. Но... "море" так море, не будем же к чехам из-за подобной мелочи приставать. Вдруг в этом есть какой-то тонкий юмор или смысл. В любом случае озеро нам с Валерой понравилось - достаточно чистое, с песчаным и пологим дном, нормальной глубиной, да и народа практически не было - стояла еще одна палатка метрах в 300 дальше по берегу, и больше никого. Что еще туристам надо. Разве деревьев бы побольше, а то с дровами не особо разгуляться.

Озеро с громким названием Karwińskie Morze.

В общем, утренние процедуры то достаточно привычны - я как обычно первым выполз из палатки, развел костер, а к первому кипятку подтянулся и Валера. Из нештатного - чувствую признаки первых отголосков простуды. Еще не понятно останутся ли они просто отголосками или перерастут в что серьезнее. Но настроение от этого понятно не блестящее - только начинаем "большую петлю", а тут такое. О причины догадываюсь - в предыдущие дни, чтобы как-то снизить перегрев на жаре мочил на "водопоях" футболку и дальше ехал в мокрой. На какое-то время это давало ощущение холодного компресса, особенно на скоростях около 20км/час и выше... Вот и до "охлаждался". Но ладно, деваться некуда, позавтракали, собрались и стартовали дальше по заготовленному маршруту.

Таких вот памятников погибшим в Первую мировую у нас не найти, а в Европе - достаточно частое являние.

Стартовали первые время ехали чисто по "приборам" - южные окраины Карвина заняты шахтами и каким-то производственными предприятиями, завязаными между собой автодорогами и ж/д ветками. И да, здесь тоже есть велодорожка, только основная ветка уходит южнее, но и боковое ответвление вполне удобное, по крайней мере, где можно было, велотропу, посыпанную гравием, вели через зеленую зону леса в стороне от автомобилей. Разве с велодорожкой мы катились не долго - автомобильные дороги пустые, да и дальше пошли озера-отстойники в окружении небольших рощ. Из-за этого дороги сильно петляли или ветвились, что заставляло часто "проверять приборы" - сверяться с заготовленным треком. А так как в карту найти для GPS не смогли, точнее не успели, то ориентироваться по треку на фоне серого экрана совсем не удобно. У меня же в смартфоне mapy.cz конечно отображали местность нормально, но не видя линии трека не сразу можно понять, куда же нам уезжать с развилки. Вот и дополняли мы с Валерой друг друга как слепой с глухим. Тем более когда в памяти, бардак, помню, что здесь я рисовал три варианта маршрута, и выбрав один остальные затер. Так что теперь приходится чуть ли не на каждом перекрестке подзывать Валеру, ждать пока GPS проснется, покажет наше положение по треку, дальше понять куда же нам свернуть. Но скоро мы выбрались на трассу I/59, ага здесь уже как-то стало понятнее - дальше один вариант движения, покатили быстрее. Вернее, сперва притормозили возле небольшого монумента погибшим в Первую мировую, там хоть привязался "где/куда", чтобы дальше ориентироваться по mapy.cz и не дергать Валеру. А там уже совсем рядом было до первой достопримечательности - наклоненной церквушки.

"Чешская Пиза" - костел св. Петра Алькантара. Да-да, это костел наклонен, а не "горизонт завален". ;)

Собственно, так называемая "чешская Пиза" - костел в стиле барокко св. Петра Алькантара построен в 1736 году. Как понял с описание и информационных щитов рядом, костел построили на вершине холма, а холм взял и решил опуститься, что не удивительно если под ним добывать уголь. В итоге костел опустился на три десятка метров ниже, накренился, но устоял. Получилась вот такая вот достопримечательность - "чешская Пиза". Увы, когда мы там были, костел был заперт, вроде можно позвонить пастору, и он приедет - откроет. Но с нашей нехваткой времени - некогда. Сделали пару кадров, нарвали немного шиповника из кустов рядом и покатили дальше.


Прокатившись по обочине шумной трассы быстро добрались до отворота к следующей достопримечательности. Сворачиваем в небольшой городок Orlova с костелом Рождества Девы Марии. Очень необычно, городок вроде по картам совсем ничего, так почти село, а центральная площадь очень красивая и опрятная, выше на холме играет красками крыша костела - лепота. Только вот простуда все сильнее себя проявляет - начинаю заливаться соплями... Блин, какой контраст впечатлений получался.

Центральная площадь городка Orlova 

Костел в городке Orlova.

Парк за костелом городка Orlova.

Как могли побыстрее по очереди (с велосипедами не удобно было подниматься к костелу) сбегали посмотрели красоту, и вернувшись r трассе пересекли ее и поехали по примеченную по картам еще дома велодорожке. Но что-то уже через несколько сот метров стало понятно, что она как специально проведена через окрестные холмы и овраги, что опять трасса для тренировки кросскантрийщиков - пусть покрытие и то асфальт то гравийка, но рельеф подходящий. Присматриваюсь к карте да нет, цвет велодорожки - "походный" - сиреневый, но велодорожка и дальше скачет по холмам вдоль более пологой трассы. Ладно нам то с полными жратвы баулами нужнее километраж намотать, а не тренировка, вывернули обратно на трассу и покатили в сторону Остравы. Прокладывая маршрут я старался его где можно увести с трассы с машинами на велодорожки, дальше по плану идущие по лесу у городка Petřvald. Но уже въехав в городок в очередной раз замечаю, что в направлении, куда собирался свернуть, возвышаются холмы, да и нитка велотропы в mapy.cz уже зеленая, а не сиреневая, и линий горизонталей она там много пересекает... Главное не так то плохо ехать по трассе, зачем нам совсем уже "чертовы горки" - решаю не сворачивать на "спортивный трек". Хотя это требует теперь решить, как нам по автодорогам удобнее заехать в Остраву и где вернуться на маршрут. Эх.. опять классическое "гладко было на бумаге.." - не досмотрел при проработке маршрута, что перед Остравой рельеф совсем не равнинный. Теперь приходится тщательно просматривать карту на не таком и большом экране смартфона.

Очередной памятник жителям городка, которые погибли в Первой мировой.

В общем, кое-как нашел наиболее прямой вроде маршрут через частный сектор городка-пригорода Radvanice - покатились. Но как же ж неудобно с груженными баулами ездить горки по жаре. Воздух уже накалился "явно за 30", а тут приходится педалить в уклон 5-8% и перепады заметные 30-50м.... В голове крутилась классическая фраза: "А говорили порожняком пойдем" - рисуя маршрут как-то не обратил внимание, что перед Остравой будут "чертовы горки" как не рисуй маршрут. На профиле высоты заготовки маршрута эти перепады в десятки метров как-то незначительно смотрелись на фоне пиков в несколько сотен метров, что были дальше... Поэтому по предварительному плану уже должны были закончить осмотр центра Остравы, а по факту только проезжаем пригороды и проезжаем очень тяжело и медленно. Как же задерживали нас теперь это постоянное вверх-вниз. Но все-таки мы двигались и вот уже опять выехали на запланированную нитку маршрута, возле кладбища на вершине высокого холма, с виду даже похоже когда-то был над дорогой монумент советским воинам-освободителям, который снесли. Или это просто показалось - планировка сильно напоминала подобные мемориалы. Мозги от жары плавились и топать по раскаленным бетонным плитам рассматривать НИКАКОГО желания не было. А с холма спустились к очередной достопримечательности - Силезско-остравская крепость. И она... совершенно не впечатлила. Точнее больше впечатлило удобство подъезда на веле, обилие информационных щитов... а сама крепость - ну никакая. Просто удобное место для проведения всяких "рыцарских турниров" и прочих тематических фестивалей - стоит сцена и ряды лавок. А сама крепость - большой двор обнесенный невысокими стенами с хоз.постройками в них. Пусть упоминание про нее начинаются с 1297-го (подробнее http://www.cerna-louka.cz/slezskoostravskyhrad/o-hradu/), но виду - никакого от слова совсем. Платить за вход просто на территорию еще и 80 крон как-то не было совсем никакого желания. Тем более чешских крон на руках у нас пока нет - надо обменять. И хотя вроде исторических событий в этих краях проходило достаточно, но это надо ж брать экскурсию с гидом, а это время и дороже... Дороже то ладно, но время - это уже меня начинает волновать. Я явно просужен и не представляю еще насколько серьезно, а проехали только около 25 км, время - полдень, а нам еще за сегодня около 70км отмахать надо. Ну какая тут экскурсия - погалопировали дальше.

Силезско-остравская крепость - снаружи и внутренний двор.

Пересекаем по вело-пешеходному мосту речку Остравка и въезжаем уже в "почти центр" городка Острава. Ну, разве Валера перед этим пытался потеряться, вырвавшись вперед и свернув в южном направлении на другой вело-пешеходный мост через ручей-приток Остравки. Но хорошо я вовремя заметил и вернул его на "путь истинный". Ну, что поделаешь, это у меня в голове маршрут сидит если не в подробностях, то хоть в представлении в какую сторону света нам сейчас надо крутить. А Валере сложнее или наоборот проще, маршрут то он так и не просматривал подробно, так что у него есть только трек на сером экране, так как GPS без файлов карт. Так что ему что на юг, что на запад  - разницы нет, лишь бы катилось веселее и по велодорожке, а их тут много и все такие удобные. Ну да ладно, даже если бы Валера укатил в сторону, то через какое-то время он бы заметил мое отсутствие и вернулся бы обратно - даже без карты в GPSе на трек то можно вернуться. Это только бы забрало время, которого у нас ну совсем нету. Эх... когда ж найду способ, чтобы участники похода изучали маршрут до поездки... или это не реальная мечта.. или я много хочу.... To be, or not to be.... ;)))))) 

Центральная площадь Остравы - площадь Tomasza Masaryka

В общем, перебравшись в район центра Остравы прикидываю, что легко можем выбросить посещение одной из запланированных достопримечательностей - парк миниатюр, что еще и лежит пусть и на несколько сотен метров, но в стороне. Это и так "детская забава", еще и платная, а у нас все еще нет на руках чешских крон... да и времени тоже. Срезаем крюк и выезжаем сразу на центральную площадь... Угадайте название... Ан и не Рынок, а площадь Tomasza Masaryka! ; ) Хотя по факту стандартная европейская площадь с старой ратушей и старинными часами... Красиво, если бы не жуткая жара, от которой голова совсем перестает работать, либо это проявление начавшейся простуды. В центре площади бьет ряд небольших фонтанов, в которых резвятся смуглые цыганчата. Но даже смочив в них голову легче не становиться. И о чудо, на площадь выезжает автоцистерна в установкой водяной завесы и двигается по периметру поливая раскаленный асфальт. Ооооо, кайф, пристраиваемся за кормой такой поливалки, круг почета по площади внутри облака водяной пыли и мир вокруг сразу стал веселее.

Рядом с площадью находим обменик - все, мы теперь уже с чешскими деньгами. Во Львове брали польские злотые с запасом, у меня из 250 зл осталось больше сотни, вот их и поменял, разве мелочь останется теперь как сувениры. Хотя еще поменял десяток евро, в сумме на руках около тысячи крон, а по факту евро можно было и не менять - остатки чешских крон потом менял на венгерские форинты... В общем, про особенности разнообразия валют коснусь в выводах. 

Все, теперь мы с чешскими кронами.

Хотя если выше писал про минусы, что Валера не знает всех тонкостей разработанного маршрута, то это даже некоторый плюс, если времени посмотреть все запланированное нет. Следующий по плану - кафедральный собор Божественного Спасителя в стиле неоренессанс постройки конца 19-го века, но сейчас он в лесах на реставрации и как понимал по описаниям он интересен для посещения, когда там устраивают органные концерты. Сейчас там этого нет - проезжаем. Валере даже про это не уточняю, вдруг захочет задержатся. Так, что там дальше - сквер Jana Husa - небольшой такой островок зелени в центре города, очень опрятный и красивый. Главное без всякого пафоса, комфортно и уютно, небольшой фонтан в окружении каменных валунов - все сделано для удобства отдыха городских жителей и их детей. А вокруг красивые жилые здания, старая церковь.... хорошо то как. Блин как тяжело вспоминать тот бардак, что творится у нас. Тем более обидно, что Острава - это промышленный город, вокруг шахты и заводы, что-то вроде Донецка или Днепра.... и такой чистый и опрятный центр города. Ну почему у нас нельзя сделать так же. Наш "интеллектуальный центр" Харьков и тот проиграет Остраве, которую я, рисуя маршрут, представлял, что проскочим за полчаса. Казалось, что особо интересного, требующего времени кроме Силезско-остравской крепости и не будет.. А тут... центр городка реально очаровывал уютом, опрятным декором домов и зеленью скверов. И уезжать не хочется. В голову поползли мысли про то, сколько же времени заберут города, которые изначально претендуют на звание "туристических центров"... Ох... и вылезет мне боком отсутствие резерва времени, вылезет!

Кафедральный собор Божественного Спасителя  (Острава)

Покрутившись в сквере Jana Husa повел Валеру в небольшую петлю через район старого города. Везде просторные тротуары, цветы в вазах, вывески и рекламные плакаты небольшие - не отвлекают, на отворотах в переулки - знаки кирпич с припиской "кроме пешеходов и велосипедистов" - реально в центре авто обуза - или не проедешь или поставить негде. Так что вокруг в основном пешеходы или редкие велосипедисты, автомобили даже как-то не замечаешь. Хотя они то есть, но совсем мало и совсем не мешают... Ох... как же тяжело вспоминать наши реалии. Тяжело и обидно. :( И это город - промышленный центр... БЛЯ!!! Извините, но тут ничего больше и не скажешь.

Для утомившихся от жары - есть краники с водой.

Декор обычных домов в центре Остравы

Сквер Jana Husa

Улочки исторического центра Острава.

Ладно, хватить издеваться над собой, да и время уходит как сквозь пальцы, двинулись на выезд из Остравы. Но по пути еще заскочили к новому зданию мэрии, перед которой установлен фонтан с ну очень странной фигурой... Как-то не понятно, что же скульптор хотел сказать. Рядом на перекрестке памятник трудоголикам - гибрид коня и вагонетки. Не, понятно, что Острава промышленный центр, но все таки подобные памятники несколько... занадто. 

Забористая травка было у дизайнера.

Новая мерия города Острава.

Ну что, подходящий образ для трудоголика

Дальше уже все проще - просторный проспект, рядом велодорожка. Не то чтобы совсем уж удобная, так как то она узкая первая полоса на дороге, то прыгает на тротуар, но она ЕСТЬ! Честно говоря, так как пытался наверстать время не всегда сворачивал на тротуар, чтобы не притормаживать и не терять скорость. Но если не торопиться, а ехать и осматривать город, то велодорожка была вполне удобная... И даже когда катили не по велодорожке, а вместе с авто, никто не сигналил и не подрезал. Не, ну гейропцы, что от них ждать... тупые, не использовали такую возможность показать свое превосходство.

Костёл непорочного зачатия Девы Марии (Острава)

Рисуя маршрут через Остраву, еще не так сильно торопился как на финальной части, так что нормально просмотрел этот участок города и представлял, где надо сворачивать к следующей достопримечательности -  заехали к костёлу непорочного зачатия Девы Марии. На просторной площади перед храмом, в принципе, по знакам запрещен проезд на велосипеде, но спешившись понимаю, что народу здесь практически нет, покатил дальше в седле - никто и не оглянулся. Дальше все привычно, пару кадров, заглянули внутрь... ух какая приятная прохлада внутри, но из превратного помещения проход дальше закрыт решеткой - обеденное время. Ладно кадр сквозь решетку, пару глотков прохладного воздуха и вперед дальше по пеклу на улице.

Внутри костёла непорочного зачатия Девы Марии (Острава)

Как же ж помогало, что нормально прорисовал маршрут через улочки Остравы, быстро не задерживаясь на развилках выезжаем остаток пути жилой зоны, пересекаем по мосту шумную автомагистраль и выезжаем на велотропу по дамбе вдоль речки Одра. Тут то речка не очень широкая, но там дальше, на северо-западе, она станет полноводным Одером.

Речка Одра не так и далеко от исторического центра Остравы

Дальше крутили вдоль реки вверх по течению, велотропа в основном это гравийная дорожка, нам подходит отлично. Выше уже писал, что Острава - промышленный центр. Но основное производственные зоны, шахты, депо и прочие пром.зоны лежат южнее центра города, который мы пересекли. Ко всем этим пром.зонам естественно ведут ж/д и автопути, так что двигаясь вдоль реки регулярно проезжаем под всякими мостами и виадуками. Жуть как хочется окунутся в прохладную (в мечтах) речку, но понимание, что обилие производств обязательно сказывается на реке, как-то заставляет дождаться окончания города. А пром.зоны тянуться и тянуться. Жарко, вода набранная в центре Остравы стремительно уходит в наши желудки, а ни родников ни колодцев не наблюдается в принципе. А тут еще и речка разделившись на два потока совсем как-то обмелела и сузилась - заныривать то уже и не во что. Проехав еще чуть-чуть наконец вроде выехали за пределы основных пром.зон. Да и велодорожка отдалилась от реки, но имеется тропка, что возвращается к руслу - есть шанс найти тихое место. Свернули и вырулили на берег. Быстро сбросили мокрые от пота вещички и нагишем полезли в воду. "Великая" речка Одра тут совсем мелкая, но глубина - по пояс, течение присутствует - можно полежать в относительно прохладных струях, что уносят усталость и накопившийся пот. Дно конечно не очень удобное - скользкие валуны, зато есть за что уцепиться, чтобы не унесло. И пускай речка небольшая, еще и перегорожена многочисленными дамбами, но рыбы в ней полно! Регулярно что-то скользкое проходило по коже. Пока пробирался к наиболее глубокому месту наступил на какую-то скользкую рыбину, которая шустро ускользнула в сторону. Если верить ощущениям, животина была раза в два-три крупнее моей ступни, да и без проблем смогла выбраться из под моего веса... Как-то нагишем стало несколько беспокойно плескаться вместе с подобными рыбками.... как бы не откусили чего важного.... Тем более стайка мелких рыбешек, в палец длиной, деловито принялась за пилинг наших спин. Вдруг распробуют шкурку укров и кого покрупнее позовут!? Пром.зоны и все такое, мало ли что скрывает в своих водах речка Одра! Валера то закаленный, он переполз в мелкое ложе совсем ледяного ручья-притока. А мне там с простудой делать нечего, остался в теплом русле, а вдруг кто утянет на глубину... Страааашно. Р)

Выше по течению Одра становиться значительно меньше. Место обеденного привала.

Шутки шутками, по поплескавшись в мутной, но главное прохладной речке, выползли к баулам, достали продукты и занялись обедом. После завалились в тенек переваривать. Под боком шумит Одра, в которой периодически слышатся тяжелые всплески - щука или кто там еще гонял мелкую рыбешку. Уже собираясь глянул на градусник болтающийся на сумке - под 36 градусов тепла, и это в тени, в паре метров от прохладного ручья!!! Выползать с груженными велосипедами на пекло под солнце стало еще тяжелее. Но резерва времени ноль, сегодня надо отмахать еще 50км, а воды в фляжках  - на донышке. Надо ехать.

Обмелевшая на жаре Одра

Как-то быстро исчезла Остава, потянулись луга и рощи. Некоторым спасением стал тот факт, что дамба вдоль реки закончилась и дорожка стала чаще нырять под сень деревьев - хоть какая-то прохлада. Так добираемся до села или мелкого городка Polanka nad Odrou, высматриваю магазин - на глаза попадается паб. Заходим спрашиваем про воду - студеницу - нам отвечают утвердительно. Уточняем: "задарма" - соглашаются, дадут из крана, там питьевая. Ура, бегом на улицу за фляжками. Пока Валере наполняли его фляжки я успел залпом заглотнуть почти литр воды и по новой отдать на заправку. Как же достает жара. Пиво в пабе было не такое и дорогое, 22-35 крон, у нас в кафе практически такие же расценки. Но если заказывать чешское будет ведь даже дороже! ;) Но дегустировать прямо там не решились - нам еще ехать, а на такой жаре легко разморит.

Покрутили дальше согласно разработанному маршруту. Велодорожка пошла петлять вдоль прудов и водостоков с них. Так вот, наверное, причина мелководности Одры - воду с нее запускают в многочисленные пруды, что лишнее сливается обратно. Не удивительно, что Одра такая невзрачная и мутная на основном русле.

Озера вдоль реки Одра.

Так двигаясь параллельно идущей где-то рядом Одре докатили по треку разработанного маршрута и меткам велодорожки до мелкого села Albrechtičky. Просто там Валера сделал кадры информационного стенда, в остальных селах было подобное, но не фотографировали уже. А упомянул я о Albrechtičky, так как это реально мелкое невзрачное село, несколько сотен жителей, смотреть нечего, проезжается за пару минут.  Но в нем был оборудовано место отдыха для велосипедистов, жаль без навесов, стояли информационные щиты (первое упоминание про село 1411), вместе с рекламой про возможности снять здесь жилье или половить рыбу в прудах. Можно конечно понять, что мы катимся по одному из 15-и глобальных европейских велопутей. Но до чего в каждом даже самом мелком поселке стараются поддерживать чистоту и порядок и удобство для проезжающих.. Ну как их за это не уважать!?

Схема вариантов веломаршрута  Краков-Брно-Вена (K-B-W) с общей информацией и профилем высот... и это в маленьком селе. Мы не зацепили и половину из предложенного.. но можно ведь повторить. ;)

Информационный щит поселка Albrechtičky. Вроде ничего и нет в селе, но для проезжающих информацию подготовили. 

Ну и в Albrechtičky, вернее на одной из развилок, я кое-что скрыл от Валеры - можно было заглянуть в небольшой замок по соседству - Studénka. Но так как он подробно варианты маршрутов не знал, то ему и не обязательно в тот момент было переживать, что очередной "замок" пропускаем. По описаниям там не было ничего особенного, а пару-тройку десятков минут сэкономили. В тот момент время было важнее. Будете катить не так торопясь - можете заглянуть, вдруг понравится.

Замок Nová Horka, сейчас - дом престарелых.

Еще несколько километров пути и докатили до замка Nová Horka, к которому не надо сильно далеко удаляться с маршрута. Заскочили, вернее я подъехал, а Валера почему-то подошел пешком без вела. Вернее он уже просто двигается только по нитке заготовленного маршрута и не понял, что тут как раз надо чуть с него свернуть, а дальше опять к нему вернемся... Зря он так доверяет заготовке маршрута... там ляпов предостаточно, надо ж и по сторонам посматривать находя альтернативы. Ну, а Nová Horka - сейчас дом престарелых. А так неоготика, 1742год закладки... пару кадров фасада и покатили дальше. А и название заметили - Новая Горка... но про это будет дальше. ;)

Обычная церковь, обычного чешского поселка, подумаешь 1697г, всего то пару раз капитальный ремонт проводили.

Замок Bartošovice

Еще пару километров и заезжаем в поселок с очередным замком - Bartošovice. Время - половина шестого - информационный центр и музей закрыт. Замок красив, построен в 17м веке перестроен в 19-м, рядом по информации парк с ценными породами деревьев... но крутить еще больше 30км, а тут до заката два часа - опять несколько кадров замка и стендов... Покрутили дальше.

Указатели  веломаршрута Краков-Брно-Вена (K-B-W)... А мы дома рады, если хоть какую велоразметку нарисуют на паре сотен метров тротуара. :( 

Стенды у замка Bartošovice

Вот здесь уже можно несколько отойти от описания движения и рассказать про чешские велодорожки. Их много, и далеко не всегда это отдельные от автотрасс дорожки. Но тут следует отметить, в Европе почти нет грунтовок, в привычном для нас виде!!! Порой прокатившись там несколько часов по полям так колеи по земле и не увидишь! Везде по полям если не асфальт, то гравийная дорога. Автомобилям удобнее гонять по автобанам, так что эти "асфальтовые проселки" пустые. На них и опирается густая сеть велотрасс. Хотя если начинается не роща, а лес, то туда ныряет уже велотропа, часто просто плотный гравий, но катить по нему все равно удобно - кочек или колдобин, луж или ям, грязи нет. Выйдя из леса эта велодорожка опять вольется в "асфальтовый проселок". Ну, а если когда прокладывали велодорожки автодороги не было, тогда продолжится велотропа, но в полях она скорее всего будет асфальтированной.... Ох уж эта Европа.

Обычный вид "асфальтированного проселка".

Но как раз густая сеть таких вот авто-вело-проселков и усложняет постройку маршрута - вариантов слишком много. Еще и эти полевые проселки очень сильно петляют, наверное их прокладывали или по границе землевладений, может где раньше дорога шла к каким то хуторкам, которых не стало, но дорога осталась как и раньше.... В общем, если у нас в Украине, если дорога идет через поля, то она чаще всего прямая как стрела ... ну хоть по направлению, или если и петляет, то привязываясь к лесопосадкам или изгибам рельефа. А в той же Чехии такие проселки обожают петлять просто так и количество развилок просто зашкаливают. При этом ладно если бы попадались перекрестки, нет часто это или два слабо расходящихся ответвления, где надо еще разобраться какое нужно. Или наоборот Т-образный перекресток, надо дальше прямо, а можно только вбок, опять надо смотреть карту и выяснять какой же отворот дальше свернет в нужном направлении. В общем, карта или прибор постоянно приходится держать под рукой.

Велотропа по лесу.

Не все храмы содержатся хорошо, но такое редкость.

На все особенности "ветвистости велопутей" накладывается, что у нас с Валерой темп движения различается, он изначально имеет лучше физ.подготовку - на подъемах и тягунах, где надо вкладываться, он уходит вперед. Я ж помня, что часто задерживаю народ, специально добивался катимости велосипеда и на пологих участках вырываюсь вперед просто за счет наката. Вроде, раз у Валеры лучше форма, он спокойно может поддерживать на ровном мой темп, но не старается держатся рядом. Вернее, суть в том, что стартуя на пологом вместе Валера начинает понемногу отставать - вел хуже катится и не так быстро набирает скорость, где-то через 4-5 минут на расстоянии в ~200м, когда я уже плохо виден, он добавляет темп и уже не удаляется. Мы не первый раз катаем походы вместе, но раньше по Украине мы спокойно разрывались до потери визуального контакта - были телефоны, да и дорога часто монотонная, когда нет особого разнообразия пути. Но тут в Европе маршрут не монотонный, на петляющей ветвящейся дороге, чтобы Валеру не потерять, мне приходится на каждом ответвлении останавливаться и поджидать, когда он меня нагонит. А напомню, что 20+км/час ~ 5+м/с, так что пока Валера выкатит из-за развилки проходит 30-40с. Так остановка за остановкой, а время уходит. Из-за этого еду рваным темпом, который быстрее утомляет. То, что время ожидания не сильно различается, даже если между развилками промежутки сильно разнятся, только лишний раз подтверждает мое предположение, что Валера начинает вкладываться, как только начинает меня хуже видеть. Еще и на остановках сильнее потеешь - на скорости в 20+ ветерок все-таки охлаждает. При этом за прошедшие почти два дня экспериментировал, если сбавляю скорость Валера меня не нагоняет, ускоряюсь - не отстает, все так же держится не дальше 200-300м. Наличие зеркальца помогает не крутя головой следить за попутчиком сзади, если бы не петляние дороги - проблем бы не было. Напомнил, что утром говорил про нехватку времени и попытался убедить Валеру садится мне на колесо или ехать сразу более активным темпом, не отрываясь, все равно ж потом начинает вкладываться - он вообще обиделся, посчитав, что я на него давлю, не желая наоборот подстраиваться под него. Но и так педалю спокойным темпом, чтобы сбавить тогда надо будет крутить через раз - это рваный темп который как раз и утомляет. А тут еще накладывается жара, недостаток времени, простуда, усталость в конце дня... зря, очень зря, что так плотно скомпоновал маршрут. Важно, данный момент подробно описал НЕ для очернения Валеры, я ж сам разрабатывал маршрут и как раз должен был знать и учесть его привычки! Резерв времени, наличие раций, подбор дешевого европейского мобильного оператора или просто забивка в маршрут точек объединения, с движением между ними своим темпом, легко позволило бы нейтрализовать этот напрягающий момент необходимости подстраиваться под другого. Примерно раз на 5-10км идут разные достопримечательности, если бы был резерв времени и убедил Валеру изучить маршрут до поездки - могли между этими точками ехать каждый своим темпом... Эх... как же мешает плохая проработка маршрута.

"Бонусы" к замку Kunín, костел и парк, в который из-за нехватки времени не заехали толком.

Так что у нас там по плану дальше - удивить... нет, опять замок, теперь в поселке Kunín. Стиль барокко, построен в 1726 - 1734 архитектором Иоганном Лукасом фон Хильдебрандтом... что, неужели не знаете такого?! Да как вы могли такого не знать!? Ну, а так, замок и костел рядом с ним красивые. Только уже все закрыто. Но время идет, уже половина седьмого, пускай по описаниям при замке красивый парк - не до него, так что и не рассказываю про это Валере. Обошли замок, сделали несколько фотографий железных скульптур и покатили дальше.

Разные ракурсы замка Kunín

Часть железных скульптур из выставки около замка Kunín

Уж не прообраз боуллинга это? Никаких табличек не нашли и в описаниях о замке Kunín ничего про "это" не сказано.

Конец дня, усталость во всю себя проявляет, а тут еще и последнее время начались "чертовы горки" - велодорожка прыгает то на холм к селу-поселку, то обратно вниз к руслу верховий Одры, которую в принципе уже давно не видели. Все, бобик сдох. Это Валера вон еще бодренький, на короткие взлеты вкручивает спокойно, а я что-то даже на 1-1 едва тащусь. Это сейчас понимаю, что надо было от поселка Kunín ехать в Новый Jičín, раз в планах было заглянуть в Старый Jičín. Одна ветка европейского веломаршрута Краков-Брно-Вена (K-B-W), проходил мимо этих городков, не сильно забираясь в холмы, а я попытавшись дополнить его с загибом к Starý Jičín как раз только добавил нам "лишний" набор высоты. Не досмотрел, что для желающих есть другая ветка идущая через эти городки, но не прыгающая вниз к Одре, а потом обратно в холмы. Эх, вот так изначально усложнил нам маршрут, а ведь на этот день накинул километраж предлагая, что не будет много подъемов. А они мелкие - на десяток метров, но часто выглядят как короткие 10%-е взлеты и их много, что вытягивает силы.

Чешский и украинский родственные, но порой смысл различается кардинально.

Пейзажи моравскосилезского края

Поскакав вверх-вниз добираемся до развилки в селе Hůrka. Ну Горка, помните раньше была Новая Горка, что ж я представлял, что раз двигаемся вдоль Одры, то будет полого?! Так просто села "горками" называть не будут. Валера, последнее время из-за горок и резерва сил вырывающийся вперед, честно дождался меня на развилке и укатил вперед на тягун. Сворачиваю за ним, пыхчу, кручу и вдруг понимаю, что нам то туда уже не надо! Время начало 8-го, солнце уже над горизонтом, а маршрут свернул к высокому холму (по карте 496м), на котором возвышаются остатки замка Starý Jičín. А время то вечернее, все уже закрыто, да и нет времени подняться к развалинам на холм. Тормознул, достал смартфон с картой, стал вглядываться в петли горизонталей. Ох, них..я, сейчас 300м и надо еще 120-140м высоты набрать! Так вот почему эта ветка европейского веломаршрута Краков-Брно-Вена (K-B-W) отвернула обратно к руслу Одры, точнее уже ее притока Luha. Пока все это высматривал, Валера бодро упедалил метров на 300-400 вперед и вверх. Кричу - он не слышит, попытался догнать, сил для рывка нет... Ладно встал на пустой дороге, поднял руку, надеюсь, оглянется, увидит, догадается вернуться... Не, улетел сокол, свернул за изгиб дороги и укатил дальше. Ох Валера, и это тот, кто возмущался, что его не ждут - я значит на каждой развилке или петле тормозил, когда терял его из виду, стоял обливался потом, а он в такой ситуации упедалил и не обернулся! Все, теперь правило оглядываться назад или обзавестись зеркальцем, если лень голову крутить, - главный пункт предпоходных обсуждений! Эх... все, теперь на запланированное место ночевки уже не успеваем. Костеря Валеру, поскребся в тягун... 

Виды у села Hůrka

Вид на высокий холм с остатками замка Starý Jičín

Вид от подножья холма с остатками замка Starý Jičín.

Минут через 20 дополз до первого перегиба у холма... а Валеры нет.... Хм, ладно, нельзя ж пропускать такую видовую, раз потратили силы на подъем - отошел, сделал несколько кадров. Еще один рывок, чуть вниз и опять вверх... вот и отворот на лестницу вверх на холм к остаткам замка - а вот и Валера нервно копытом бьет, возмущаясь, что я так отстал.... Ага, а ответ на вопрос, зачем сюда поперся, ведь все закрыто: "так маршрут сюда идет". Ох... ну ведь еще у замка Новая Горка говорил, что маршрут - это просто вариант движения, надо смотреть вокруг и вносить правки с учетом условий, наличия сил и времени. Ну, не было смысла набирать эти 150м, потеряв время и остатки сил... Естественно, в конце трудного дня с первых фраз все перешло на повышенные тона. Высказали каждый свое неудовольствие из-за необходимости подстраиваться под другого, ломая удобный ритм... Каждый, кто выяснял отношения в походах, знает как это происходит. Но деваться некуда - мы завязаны по снаряге друг на друга, да и уже солнце садиться, а у нас ни места для ночевки ни воды, в фляжках по несколько глотков осталось. Ближайший мелкий ручеек за поселком предсказуемо был сухой. Но дальше маршрут перевалив несколько холмов опять спускается к поселку Dub с цепочкой прудов у русла Luha (приток Одры) - это наша ближайшая цель. Там можно будет окунуться, смыть усталость и пот, накопившиеся после жаркого дня. Покрутили. 

Пейзажи моравскосилезского края

Как раз, когда солнце закатывалось за горизонт, заползли на верхушку холма над поселком Dub. Пару кадров заката и вперед в поселок, пока совсем не стемнело. У первого же двора, где приметили хозяйку, притормозили - стандартное: "е студеница або жирло?". Все нормально - дадут из колонки. Пока достаем из баулов баклажки, разговорились - хозяйка знает и говорит на русском. В молодости училась в союзе.... или что-то подобное. Как-то забылись подробности разговора. Главное очень доброжелательно отнеслась к нам, подтвердила, что наши планы на предмет ночевки у озер вполне реализуемы. Про запреты там стоять ни слова. Заправились, слетели к руслу Luha... Так не расслабляться и в нужный момент опять удержать Валеру, указав на указатель уходящей в бок велодорожки (K-B-W). Через сотню метров опять его удержать, так как в кусты вдоль мелкой речушки-ручья тепрь уходило нужное нам слабое ответвление велодорожки... Короткий набор высоты к ж/д платформе, и уже в плотных сумерках спускаемся на дамбу пруда. Все равно уже поздно выбирать место, так что переехали на другую сторону свернули в бок и через десяток-другой метров зарослей крапивы падаем среди деревьев на берегу. Ровное место под палатку есть - и то хорошо.

Закат, а мы еще в пути.

Пока распаковались - уже совсем темно. Взяв полотенца, вышли на дамбу, в надежде что, там поглубже. Крапива и высота дамбы нам несколько мешала, еще и на прямой видимости - светящиеся окна домов, что дальше по берегу. Не хотим привлекать внимание, так что стараемся не включать фонарики. Заползли в мелкий (едва выше колена) и теплый пруд - кое-как обмылись - и то счастье. Дальше развели небольшой костерок, стараясь, чтобы его прикрывала палатка со стороны дороги. По соседству журчит водосток и плещется рыба в пруде. Все вокруг сухое, веток - завались, слежу чтобы костер не подпалил сухую подстилку... В голове мысли, что могут ведь и оштрафовать за разведение костров. Но сейчас поздно, будний день, темно - не должны заметить. Да и если что табличек не видно. Есть слабая, но отмазка. Но на душе не спокойно. Расслабился, тут и простуда во всю о себе напомнила. Голова кружится, слабость, лихорадит... полез в аптечку развел себе лекарство, глотнул. Кое-как впихнул в себя ужин и полез в палатку. Болеть некогда и так уже сейчас отстаем на 20км от графика, а только начали "большую петлю", и первые дни показывают, что реальный километраж превышает планы. Болеть никак нельзя, с такими мыслями и провалился в сон.

Данные велокомпа за день: дистанция - 98км, время в движении - 6часов 22мин, средняя скорость - 15,4км/час, максимум скорости - 58,8км/час.

День 6 поездки по Европе

13.08.2015. Чт. Оломоуц и окрестности.

Hranice - Lipník nad Bečvou - Olomouс - Prostějov.

Проснувшись утром главное, что обрадовало - чувствую себя хреново, но не хуже чем вчера вечером. Так же лихорадит, ощущение небольшой температуры, сопли льются ручьями, слабость, но силы сесть в седло есть - это уже радует. Заливаюсь средством от простуда - надо срочно выздоравливать, нет времени болеть.

Как можно быстрее приготовили завтрак на костре - у нас всего один баллон газа, а впереди еще 10 дней пути, так что экономим. После, быстро загасили костер, залив и подождав как остынет, засыпали место ветками и листьями. Возможно и вовремя. На повороте с дамбы остановился грузовик и к нам подошел какой-то недовольный чех. Хотя так и не поняли точную причину, первое впечатление было, он искал, кто недавно стрелял рядом из ружья. Но из-за того, что он побежал дальше вдоль берега по слабой зарастающей грунтовке, то может он просто надеялся здесь проехать. Так как после грузовик развернулся и уехал обратно. В общем, в этот момент маленькое кострище было уже замаскировано, хотя он и прошел в паре шагов - никаких замечаний про "понаехали" или "поджигатели" не услышали. Но я на будущее задумался про полезность в Европе разборной дровяной печки. Печка все же не костер, а типа "горелка". А топлива для нее - завались, совсем не проблема. Вдоль рек, ручьев и озер, то есть там где удобнее всего делать привалы или ночевки, посажены если не рощи, то посадки полные валежника... Разве что в зарослях крапивы, ее как специально высаживают, чтобы не шатались вне дорог и троп, но это решается штанами и длинными рукавами. В общем, даже от недовольного чем-то чеха никаких замечаний за палатку среди деревьев на берегу полного рыбой пруда мы не услышали. Выводы уже каждый может делать сам.

Утренний витаминный чай.

А так, позавтракали, начали не торопясь собираться. Вернее у меня нет сил активничать, а Валера тоже не рвется ускорять процесс. А больше сокрушается, что не догадался захватить рыбацких снастей - рядом просто идеальная кормовая база. А и еще утром было забавное открытие - ночью за канавой кто-то громко шумел, думали что даже крупное животное, кабан или косуля. При свете дня это оказалась... белка..., точнее белки. От жары листва и валяющиеся ветки аж звенели, так что лопались или громко хрустели даже под такими мелкими грызунами. Ладно собрались, упаковали баулы. Проверяю колеса, переднее чуть прослабло, была мысль даже не трогать - совсем чуть-чуть, но сегодня надо много прокатить, лучше довести до звона. Беру насос, проворачиваю колесо чтобы удобнее подкачать, под руку попадает мелкая веточка, которая отпадает и оказывается с шипом, который торчал в резине, закрывая дырку... Колесо выдает радостное фуууууух..., ах какая зараза - нет чтобы сразу спустить. В начале утра, когда ждал кипятка была куча времени заменить и заклеить камеру. А тут... блин опять задержка, еще одно увеличение разрыва с запланированным ритмом. Время, опять ТЕРЯЕМ ВРЕМЯ!!!

Панорамы водораздела.

Ладно, заменил камеру, забросил дырявую в рюкзак - покатили, потеряв минут 20. Но как, даже такой мелочи, будет потом не хватать. Вернулись обратно на европейскую велодорожку K-B-W, и покрутили в тягун. Тут не хухры-мухры, а как раз переваливаем гребень, где севернее речки текут в Балтийское и Северное море, а южнее в Черное и Средиземное. Хотя слава богу, набрать надо меньше 100м, а дальше дорога идет по холмам водораздела, что заставляет прыгать вверх-вниз. Зато часто попадаются красивые виды. Валера ж по возможности, ожидая на очередном торчке меня, успевает подкрепляться спелыми сливами, которые регулярно попадаются у дороги. За одно щелкает чешские домики у дороги или знаки.

Так асфальтированный проселок, по которому провели веломаршрут, петляя по мелким селам с красивыми аккуратными домиками привел нас на край карьера на окраине городка Hranice. Пару фото и вперед сбрасываем высоту в это городок на речке Bečva (Бечва вроде) - приток Моравы, вдоль которой должны спуститься к Дунаю. Все - мы в Моравии.

Карьер над городком Hranice

Благо прорабатывая начало "большой петли" время не сильно экономил и старательно прорисовал трек в центр городка Hranice по узелкам улиц -  быстро выезжаем на главную площадь, пользуясь ниткой в GPS. Так что там по списку - костел св. Jana Křtitele - щелк, площадь щелк-щелк на панораму... Проехаться в другую точку щелк-щелк, так дома рассмотрим подробнее. Перебрались на соседнюю площадь к замку Hranice - освещение в объектив, ладно значит и не тратим аккум фота - все осмотр закончен.

Костел св. Jana Křtitele на центральной площади городка Hranice.

Что там дальше по списку - маршрут загибается южнее в городок Teplice nad Bečvou, там курорт, минеральные источники по описаниям и все такое. Но дальше трек начинает карабкаться на хребет из нескольких гор-холмов покрытых лесом. Там я изначально планировал ночевать в эту ночь, но не доехали. Оптимист, блин! Так опять то самое "гладко было на бумаге...", точнее то, что будут наборы высоты 150+м, я естественно видел, но в тот момент еще казалось времени хватит. Закладывал переночевать в лесу над Teplice nad Bečvou а дальше два варианта - спуститься на велодорожку вдоль Bečva до городка Týn nad Bečvou, от которого подняться кзамку Helfštýn, или по холмам по другой  велодорожке сквозь лес сразу выехать к замку. Не обратил я тогда внимание на цвет линий велодорожек на карте. А теперь отлично понимаю, что красный и синий цвет  велодорожек по высоким холмам говорит об одном - мы потеряем массу времени, которого и так у нас уже нет совсем. На лету перекраиваю маршрут, вычеркивая минералку в Teplice nad Bečvou, Валера не против. Покрутил в смартфоне mapy.cz - от Hranice спокойно сразу выезжаем на велодорожку вдоль речки Bečva - там как раз туристический веломаршрут (уже разобрался - сиреневый цвет для мешочников). Вот им и воспользуемся.

Один из информационных стендов в городке Hranice... С телефоном для вызова служб.... Информационных или спасательных не проверяли ;)

Покрутили из центра Hranice, вроде все нормально, направление "по солнцу"-  верное, метки попадаются регулярно, и по карте вроде туда.... Двигаемся уже через пригород с частными домами... что-то дорожка карабкается верх от реки .. ну ладно, сейчас наверное будет развилка, нечего на подъеме ритм сбивать - крутим.... Как-то асфальт пропал - гравий, а там и грунт, крутизна уже под 10%, развилки не видать... Стоп, давайте разбираться. Остановился, начал крутить mapy.cz - блин, пропустил развилку и вылез на "синий" маршрут, который скребется на горы-холмы. И как на зло ближайший отворот к реке или после "еще чуть вверх", либо надо спускаться обратно. Не, назад не хочется - поползли дальше на взлет. Ля... как некстати эта задержка, опять теряем время и силы в пустую....

Перевалили локальный перегиб, дорожка через лес пошла полого, а тут ничего - прохладно, северный склон, тихо.. еще раз просмотрел густоту линий горизонталей, и как идут тропы по этому склону - так тут отлично можно прокатиться, даже родник должен быть дальше, зачем спускаться на асфальт. Ошибка с выбором велотропы оказалась даже в тему. Проехались по красивой и приятной тропке, набрали воды в роднике, умылись, отдохнули и тогда уже свернули вниз к сиреневой "туристической велотропе" - одного из вариантов K-B-W.

Траверсная дорожка по лесу над речкой Bečva 

А велодорожка вдоль Bečva на отрезке между городками Hranice и Týn nad Bečvou оказалась сказочной. Широкая, пустая, из-за движения по берегу речки - ровная, с идеальным гладким асфальтом, тень от деревьев спасает от жары... разметка, таблички, хотя надобность в них чаще всего отсутствовала - сворачивать то некуда..... Одно дело слышать про подобное, а совсем другое увидеть в живую! После безнадеги для велотуристов в Украине видеть подобное - просто в голове не укладывается. В общем - листайте фото и завидуйте.

Велодорожка вдоль речки Bečva

Бодренько прокрутили несколько километров по раю для велотуриста к городку Týn nad Bečvou. По планам к нему мы должны были спуститься с хребта гор-холмов попутно посетив замок Helfštýn. Точнее замок как раз возвышается на вершине холма над городком. Ну что, полдень, уточняю у Валеры так ли он хочет пусть и асфальтом, но под пекущим солнцем набирать почти 100м высоты к замку. Сейчас это будет адом для велотуриста, да и вон сколько замков сзади и еще ого-го сколько будет впереди - все экономим силы и время - замок Helfštýn пропускаем.

Обычный вид информационного щита у велодорожек на въезде в очередной городок. Тут  - Týn nad Bečvou.

Велодорожка вдоль речки Bečva в городке Týn nad Bečvou

Замок Helfštýn на вершине холма, к которому так и не поднялись.

Пересекли речку Bečva и въезжаем в следующий городок - Lipník nad Bečvou. Блин, опять, вроде городок небольшой, но аккуратный и красивый, возле центральной площади - собор св. Jakuba всего-то 1596г. Так куда там дальше я маршрут завел - а, ну естественно, как это маленький городишко и без дворца. И логично, что построен, как и собор в центре, в промежутке 1597-1609, сперва в стиле ренессанс, потом через век перестроен в стиле Возрождения, а в конце 19-го его подмарафетили в стиль неоклассицизма. Рядом католический монастырь, функционирующий с 1634.. Ну и по мелочи: парк, выставка работ кузнецов-дизайнеров, в замке - картинная галерея... Ой, право, скукотища смертная! ...  Блин, чехи, вы как издеваетесь - как не пытаюсь ускориться и наверстать время - не получается, все время что-то интересное подсовываете! Но, чтобы все нормально рассмотреть надо время, так что быстро глянули на замок со двора, попробовали "железного коня". Нет - наши лучше "скачут". Все, вперед дальше по маршруту.  

В центре городка Lipník nad Bečvou

Костел св.Františka Serafinského (городок Lipník nad Bečvou)

Замок городка  Lipník nad Bečvou

Выехав из городка Lipník nad Bečvou покрутили дальше по велодорожке вдоль Bečva. Красота, автомобильные дороги специально проложили больше чем в полукилометре от реки, надеюсь, чтобы грязь с остатками масла/мазута/бензина не текла в речку. А вдоль реки в основном разъезжает народ на экологически чистом транспорте - молодцы чехи. Хотя да, пару машин на обочине видели, но пока ехали встречались нам только катающиеся велосипедисты.

Так достаточно быстро докатили до озера-пруда Jadran с странным расположением - оно удалено от реки буквально на несколько десятков метров и находится как бы на острове, образованном боковым рукавом-каналом. Точнее, про то, что тут удобный для купания пруд я узнал, уже когда мы к нему подъехали. Когда строил маршрут просто проложил его по велодорожке вдоль реки и данное озеро представлял как лужу-болото, а что еще ожидать от водоема между двух рукавов речки? А тут организованное место отдыха, хотя организация состоит только в маленьком открытом кафе между велодорожкой и прудом. Но дальше вдоль берега пруда чистая травка, хотя и выгоревшая на солнце, редкие деревца, жаль маленькие, но тень дают. А так как одежда уже порядком промокла от пота, то не можем себе отказать в привале. Проехались вдоль берега пруда, нашли подходящее, деревце, переоделись и в приятную прохладную воду. Пруд хороший, дно из мелкой гальки, вода не прозрачная, но мутной ее не назовешь - просто стоячая вода. После купания растянулись на разогретой земле, поглядывая по сторонам.... а тут похоже "голый пляж" - по соседству компания нудящих девиц, то есть женщин-нудистов. Хм, а зачем мы плавки тогда мочили?! Валера уже не прочь пообедать. Но я понимаю, что так мы задержимся надолго, а нам надо наверстать график. Да и дальше идет набор высоты - с полными желудками это будет тяжелее. Так что ополоснулись, повалялись, еще короткий заплыв и покатились дальше.

Речка Bečva

Последние несколько сотен метров приятного качения вдоль речки Bečva и увы, надо сворачивать в подъем. Зигзагом проскочили поселок Osek nad Bečvou и поползли в тягун к Veselíčko - там по плану очередной замок. Как же утомляет жара - на подъеме скорость упала, штиль, крутим педали обливаясь потом. Валера постепенно уходит в отрыв, эх, надо больше работать над своей подготовкой перед походами. Кое-как доползли городка, он как раз растекся по подножью холма, так что к на последнем участке пути к замку уклон начинает нарастать доходя до 5-8%… Вроде и мелочь, но вот уже набрали 60м от речки, и по жаре это совсем не просто. Запыханные доползаем до ворот на территорию замка. Уже все привычно: информационные стенды про историю замка и этапы его недавней реконструкции, снизу мелкие рекламки спонсоров… Тихо, никого, но вокруг чисто и опрятно, ниже замка на террасах с «английским парком» журчит фонтан, хотя ни души вокруг. А ведь понятно, что для такого маленького поселка (800 жителей) накладно поддерживать в порядке подобную достопримечательность с ланшафтным парком, фонтан то можно было и прикрутить. Ну, а замок… по информации из сети построен в стиле позднего барокко в 1768-1769, по факту достаточно симпатичный и опрятный… Но, эти замки как-то зачастили и уже как-то воспринимаются «а что, может быть руина». Ну и все то же – время, у нас нет времени! Еще и накладывается жара, от которой мозги плавятся – не хочется ничего. Вот бы где в тени поваляться, а перед замком наоборот площадка голая – прямо раскаленная сковородка. Указателя на вход нет, есть ли внутри что интересное, при подготовке не выяснял, а сейчас и нет сил и желания. Пару кадров с разных точек, на велосипед и покатили дальше.

Замок Veselíčko

А дальше нас ждали «чертовы горки». При построении маршрута, я повел его нитку наиболее прямым путем, стараясь выбрать тихую местность и захватить несколько замков в мелких поселках. Вот и получилось, что двигаемся, пересекая всхолмленную местность – край Одерской возвышенности. Как уже привычно, через поля ветвится сеть асфальтированных проселков, которые, пересекая неровности рельефа, как специально усложняют движение на веле. Там, где можно было бы склон прорезать пологим подъемом, будет обязательно сперва пологий участок, а потом поворот и штурм уклона (иногда в 10-12%) в лоб. Да, такой взлет короткий - перепады высот 20-40м, а потом опять полого. Но, блин, насколько такие крутые взлеты забирают силы, и выматывают организм из-за адской жары. Фотографировать подобные «радости» как-то не было ни сил, ни желания, ни времени. Так что в отчет пойдут просто чешские поля, через которые мы крутили.

Пейзажи августа в северной Моравии

Прыгая вверх-вниз по холмам и разделяющие их овраги, добрались до городка (такого, что можно назвать селом, почти и не встретили в Чехии) Tršice. Здесь должен был быть уже более старый замок, чем видели последнее время. Это вообще маленькая крепость, которую в 1532м приспособили в жилой замок. Скоро, в конце 16-го века отдали монахам, которых в «пресвященном» 20-м (с приходом «коммунистов» в 1945) естественно выгнали. Теперь по данным из mapy.cz там муниципалитет села-поселка. Подъехали, да маленькая круглая крепость диметром, наверно, с три десятка метров на берегу небольшой реки. Вокруг остатки рва, подъемные ворота… главное, все заперто и никого. Ну и ладно, пару кадров крепостных стен, панорама внутреннего дворика сквозь решетку - покатились дальше.

Замок Tršice

Внутренний дворик замка Tršice

Вернее как покатили, добрались до поворота туристического маршрута у следующего поселка, где дальше запланированный маршрут должен был перепрыгнуть на соседнюю нитку велодорожки…. Но там велодорожка уже не «туристического» - сиреневого цвета. Когда рисовал маршрут, про значения цвета нитки велодорожки не задумывался, а там уже зеленый. Так что сел в тенек кумекать об альтернативах, как не жаждал Валера быстрее двигаться по нитке заготовленного маршрута в GPS. Посидел, покрутил карту – не, как задумано, ехать совсем не вариант для нас с баулами – уж слишком там ветвятся линии горизонталей – нет уже сил скакать по горкам, да и глаза говорят про то же самое - впереди высокие холмы. Так, значит какой-то монумент-кладбище Hradisko и замок Velký Týnec вычеркиваем. Сворачиваем вбок вслед за сиреневым маршрутом. Только уже давно пора где-то упасть пообедать, а вариантов не попадается, да и вода совсем на исходе. Ладно, впереди вроде карта показывает пару ручейков, и даже пруд. Там и завалимся.

Центр села-городка Tršice

Сворачиваем вбок от маршрута-заготовки, крутим вдоль полей… где первый ручеёк – сухое ложе оврага, следующий – то же самое, так сворачиваем к пруду, тут чуть ли не впервые грунтовка пошла… Ага, романтики, какой может быть пруд на возвышенности среди полей и в конце лета – сухое до звона ложе. Хотя, даже если бы чуть-чуть воды и было, то по такой жаре тут застали б озерцо теплой грязи или тины. Блин, а воды во флягах на пару глотков, а организм выдавливает на кожу последние капли и просит с ходу так литр для первого глотка и потом еще один уже для "пополнения баланса". Но нет воды, а уже очень надо. Ладно возвращаемся обратно на дорогу и крутим дальше, остается надежда взять воды к кого-то в поселке, до которому совсем недалеко. Заезжаем в маленький поселок Svésedlice - никого, раскаленные улицы, опрятные дома, но никого. Доехали до центра с перекрестком - ни магазина, ни какой забегаловки, потом глянул в сети - село то на 170 жителей всего. А пить хочется уже жутко. Выезжаем на противоположный край поселка, сбоку какой-то ангар или большая мастерская, и дверь приоткрыта. Подъехали, Валера забеспокоился, что еще влипнем в историю - частная территория и все такое, но вода нам уже просто необходима, хоть какая. Захожу внутрь, ох как хорошо и прохладно, действительно внутри мастерская, а в дальнем крае ангара слышаться голоса. Заглядываю в каморку - несколько чехов за столом с какими-то бумагами с удивлением смотрят на меня. Начал на смеси украинского с несколькими чешскими и польскими словами объяснить, что мол туристы, едем на Оломоуц, вода закончилась, где тут найти "студеницу" или "жирло". Ребята все поняли, и берут стакан и набирают воду из аппарата с охлажденной воды в углу. Благодарю, но пытаюсь объяснить, что я не сам и нам надо больше, они - давай бутылки. Пошел к Валере за флягами. В общем, чехи вылили нам все остатки воды из бака, и при упоминании только отмахивались руками, мол грех по такому пеклу жалеть воду.... Как же было тяжело из прохладного ангара выходить опять в духовку улицы.

Валера и трехметровая жаба в Tršice. Что символизировала эта скульптура так и осталось тайной.

Набрав воды двигаемся дальше и скоро пересекаем мостик через ручей, в котором журчит вода - ура, вот и привал. Свернули на край поля с шестами, на которых растянуты высокие (~6м) стебли хмеля, если правильно понял. Но, главное вдоль поля идет узенький ряд деревьев прикрывающий узкую канаву с ручейком. Ручей слабый до полуметра шириной и хорошо если 5-8см глубины, но дно русло плотное, не ил. После пекла на открытом солнце божественное наслаждение поваляться в прохладной канаве. Остыв уже полезли в баулы за продуктами. А пообедав завалились в узкую тень дремать-переваривать. Увы, во-первых, долго валяться нет времени - уже скоро 5 часов, а проехали едва половину запланированного сегодня, а во вторых, солнце уже склонившись к западу полностью осветило эту сторону поля - тень ушла. А валяться на солнце чревато, и так уже голова гудит от перегрева на солнце, еще и простуда должна добавлять, хотя сейчас явно больше сказывается перегрев.

Валера теряется в зарослях хмеля.

Последние пару километров до обеда пошли по относительно пологой долине, а после привала закончили спуск к руслу речки Bystřice. Велодорожка пересекла шумную автомагистраль, а потом, заложив пару загибов по поселку, перепрыгнула речку и пошла дальше вдоль нее. В очередной раз приходится поражаться чехам, как грамотно и интересно провели велодорожку - идет с противоположной стороны реки от автотрассы, по возможности уходит под сень деревьев или проходит по самому берегу, чтобы катающийся мог посмотреть на перекаты воды. В другую сторону от реки открывается вид на пологие высокие холмы с выделяющейся высокой базиликой Явления Девы Марии. Про нее я как-то информацию пропустил, а теперь видно что базилика достойна была посещения, хотя ладно на нее сейчас все равно времени нет.

Вид на базилику Явления Девы Марии на склоне холма около Оломоуца.

Конец дня и по дорожке навстречу часто проезжают, а то и пробегают тренирующиеся из Оломоуца, в который мы достаточно быстро въехали. Дорожка включилась в городские улочки, но так же продолжала вести вдоль реки, по возможности опять выходя на ее берег. Следуя линии велодорожки подъезжаем к мостику, где по карте надо перепрыгнуть и продолжать движение дальше уже по другому берегу. Не проблема, переехали, двигаемся дальше и упираемся в загородку перед ж/д мостом - идет реконструкция.... Ну, вот, ладно вернулись на мост, достаю смартфон, начинаю крутить карту, высматривая как удобнее нам пробраться в центр Оломоуца. В принципе, пара-тройка минут и я бы нашел вариант, тем более уже приметил, что несколько велосипедистов проехали вдоль реки по той стороне, с которой мы перескочили следуя рекомендованного картой. Но, тут около нас притормозил один из местных велосипедистов и обратился с вопросом: нужна ли помощь. Быстро перешли на суржик из русско-украинских слов и парень сказал, что дорожка ж идет по обеим сторонам речки. Ну, я так и подозревал, но все равно приятно, что беспокоятся. Дальше разговорились о том о сем, парень предложил провести нас в центр, хорошо, покатились. Точнее под мостом, что ремонтировался проход был пешеходный - стоял знак. Вести груженный вел неудобнее, чем катиться в седле, не стал спешиваться. Мне ту же сделал замечание стоящий в стороне полицейский, ну ладно, спешился - никаких проблем. Про штрафы и грозные предупреждения речи не шло, просто убедительно попросили придерживаться указаний знаков. Дальше местный велосипедист провел нас лабиринтом улиц к началу старого города и уехал по своим делам.

Макет исторического центра Оломоуца.

Ну что, начало шестого - конец дня, а мы только начинаем осмотр исторического центра Оломоуца, а там еще отмахать надо больше 25 км до места, где искать ночлег. Понимание этого как-то напрягало. В предварительный маршрут я прикидывал зайти в музей архиепископа при кафедральном соборе св.Вацлова, с интересными экспонатами и описанием истории месть окружающих Оломоуц. Но мы как-то пропустили отворот к нему, а потом не захотели возвращаться  - уже музей наверное закрыт, либо у нас все равно нет времени его нормально посмотреть. Ну и глядя со стороны было понятно, что находясь у подножья высокого костела все равно не получиться его толком сфотографировать, и так со стороны, возвышающаяся над крышами стрельчатая крыша радовала глаз. Пощелкав вид старого города на площади Республики, укатили дальше. Мы опять на нитке предварительного маршрута, этот участок я проработал более менее подробно, нормально представляю куда нам теперь.

Костел Девы Марии Снежной

Высокий шпиль кафедрального собора св.Вацлова

Выехали на центральную площадь - Верхний Рынок. Ну, коротко, очень красиво и удобно для туриста. тут тебе и информационные щиты, и макет центральной части города, и таблички, и зона закрытая для авто..... Уж извините нас, были уже конкретно уставшими и как-то не получилось в фото передать тихое очарование строго Оломоуца. Понравилась старая ратуша с декором и необычными часами, колоны по четырем углам площади, фонтаны... Там было правда как-то особенно приятно и уютно, жаль это сложно передать словами и фото не сильно помогут.... Но попробовать стоит... ;)

Астрономические часы Оломоуца, упоминаются с 15-го века. Мозаика - уже середина 20-го как можно догадаться.

Ратуша Оломоуца на площади Верхний Рынок.

На площади Верхний Рынок.

Ладно время не позволяет расслабляться, веду Валеру дальше по запланированному треку - поднимаемся к старому костелу св.Михаила. Хм, приехали и что, улочки узкие, так что как не крутись кроме куска стены ничего не сфотографировать. А заходить внутрь - надо пристроить велосипеды - время, как не хватает времени. Тут окончательно приходит понимание, что вся поездка получается разведкой, толком ничего не увидим, а только определим, какие точки закладывать на следующую поездки по этим же местам. Так что дальше уже спокойно покатили на следующий объект - площадь Нижний Рынок.

У фонтана Арион на площади Верхний Рынок (Оломоуц).

Так как внутри уже сформировалось понимание, что на Оломоуц надо было закладывать минимум целый день, а то и больше, то приехав на площадь Нижний Рынок просто сделали круг почета с парой фото на память. Солнце уже склоняется к горизонту, жара не так уже донимает... Хорошо здесь, ну что еще скажешь. Так, мы уже второй день катимся по Чехии и не попробовали чешского пива - не порядок, надо обязательно ликвидировать это недоразумение. Выбираем паб на площади, для нас сейчас главное - бесплатный Wi-Fi - три дня не бросали весточки родным. Выбор пал вроде на Hanacka Hospoda, ви-фи - был, парковка для велов при входе тоже, а пиво тут вроде только чешское, все сходится. Заказали, выпили, посидели рассылая сообщения родным, что живы здоровы. Что именно заказали, это может Валера вспомнит, мне в тот момент это было не так важно. Пиво вкусное - и отлично, по цене около 30 крон, у нас в кафешках на центральных площадях иногда и больше. Оломоуц однозначно заставлял себя полюбить. Так что отъехав от паба не смог себе отказать и забросил в один из фонтанов монетку с надеждой, что еще получиться попасть в этот славный город.

Ну как это быть в Чехии, погулять в зарослях местного хмеля и не попробовать чешского пива... если еще и wi-fi халявный. ;)

Все, уже седьмой час - нет времени расслабляться. По заготовленной нитке маршрута поехали на выезд из Оломоуца. На окраине города несколько неожиданно для меня - короткий взлет. Не то чтобы так уж страшно, просто в представлении было, что остаток сегодняшнего пути пологий спуск по широкой долине Моравы. Ан нет, и горки еще надо брать, зато с вершины красивый вид на раскинувшийся в котловине Оломоуц, а за ним на склоне низкий горы сверкала на солнце куполами базилика Явления Девы Марии. Если бы нам не надо было спешить за 20-25 км к месту ночевки, вообще все было бы идеально.

Вид на Оломоуц.

Ну, конец дня, я предсказуемо скатываюсь в состояние "бобик сдох", а Валер все так же бодро крутит веред, быстро отрываясь даже на небольших тягунах. Быстро проскакиваем городок Bystročice, а за ним Olšany u Prostějova. Катим по "приборам", этот отрезок даже не помню как рисовал, наверное заканчивал среди ночи и не сильно просматривал. Но вроде не плохо прорисовал, хотя совершенно не помню где и что, двигаемся бодро и куда надо. На развилках теперь Валера дает отмашки согласно залитой в его GPS нитки маршрута. забавно было попасть на выезде из Olšany u Prostějova на знак "кирпич" - дальше недавно обновленный асфальт. Тормознули , открыл mapy.cz, не альтернативы плохие. Объехали знак и покатили дальше по идеальному антрацитовому асфальту. Какой же кайф крутить по совершенно пустой дороге, жара спала, никого, скошенные поля вокруг, где-то слева ветер порой доносит слаааааабый шум трассы, а тут тишина, хорошо. Минус конечно есть - пологий тягун, но тут он почти не мешает. Где-то через километр от поселка подняли метрах в 40-50 от дороги косулю. Вокруг чистое поле, и она не понимала куда лучше от нас бежать, так что рванула параллельно дороге, в том направлении, что ехали и мы. Скорости сравнимые, на управление отвлекаться не надо, можно было спокойно рассмотреть грациозное животное. Жаль для фото надо было останавливаться и доставать камеру, за это время косуля б убежала далеко. Но и так, пробежав чуть параллельно нам, она все-таки догадалась, и свернув, ускакала в даль.

Поднявшись по пустой дороге на небольшой водораздел, мы въехали сперва в пригороды, а потом и в центр следующего городка Prostějov. Что сказать, как и раньше чисто, опрятно красиво. В комплекте есть и замок (я бы назвал его особняком), и опрятная ратуша, несколько храмов... Уже даже как-то привычно, это ж не первый подобный аккуратный городишко даже за сегодняшний день. .. Не, к такому привыкать вредно - тяжело будет домой возвращаться. Но, во-первых, на центральную площадь Prostějov мы заехали как раз в начале сумерек, а это не была финальной точкой сегодняшнего пути, что несколько напрягало. Но зато попали на какое-то местное празднование - на сцене выступали артисты, гулял народ.... в общем нас окружало спокойная и расслабленная атмосфера мешающая напрягаться. Еще и накопившаяся за день усталость тоже как-то не давала сил на переживание. Спокойно проехались через аккуратный центр небольшого городка, и замкнув кольцо почета, двинулись из Prostějov на финальный отрезок сегодняшней поездки.

Замок в городке Prostějov

Вечер на центральной площади городка Prostějov 

Ратуша городка Prostějov.

По планам, завтра у нас набор высоты на возвышенность Моравский карст, так что хочется поближе подобраться к началу подъема. ну и естественно уехать от шумного городка, в тихое место, где есть ручка или озеро. А с этим пока проблемы. Выехали из городка Prostějov и двигаемся по велодорожке вдоль мелкой речки Hloucela. Все отлично, дорожка удобная, как раз идет по вытянутой роще вдоль русла. Только рощица очень узкая, да и народа бегает и катает тут порядочно. И главное, воды то мы на ночевку так в городке и не набрали. Валера уже тоже подустал, жаждет уже завалиться на ночевку где-то здесь, попытавшись найти более-менее не приметное место. Но, я убеждаю его уже заехать за поселок Mostkovice чуть дальше, надеюсь там будет поспокойнее, и можно будет спокойно переночевать с костерком. Катимся сквозь сгущающиеся сумерки, даже фару пришлось включить. Заехали в поселок и опять попадаемся на ляп заготовленного маршрута - нитку провел по "красной" велодорожке. И всю прелесть последствий понимаю когда выезжаем к подножью высокой дамбы, по бокам которой крутые склоны. Бля... ладно, зато у подножья дамбы какой-то ресторанчик - отличная возможность набрать воды на ночевку. Заглянул на кухню, попросил "студеници" - набрали нам в баклажки несколько литров.

Дальше все не очень приятно, поскреблись по крутой пешеходной тропке вверх по склону около дамбы. Всего около 30м перепада, но из-за крутизны, груженных велосипедов и усталости насыщенного дня - это совсем не просто. Ладно выползли на край дамбы, дальше по карте дорожка идет вдоль покрытого лесом берега водохранилища Plumlov. Я как раз и надеялся, что там, свернув с дорожки, найдем себе тихий уголок.... Но теперь понимаю как же ошибался - склоны над водохранилищем достаточно крутые, там в темноте та еще проблема найти подходящую полочку. Еще и тут оказывается зоны отдыха, светятся огоньки со всех сторон - явно ж "порча леса" даже в виде ночевки с палаткой запрещена. Все, надо реализовывать запасной вариант - тут я приметил пару кемпингов, ближайший  - в паре десятков шагов, следующий дальше за верховьями водохранилища. Подъехали в воротам кемпинга, в многих описаниях поездок по Европе говорят про возможность сэкономить на проживании, так как поздно вечером в кемпингах нет уже работников, увы - не здесь. Начинаем торговаться. Врезалось в память, что получилось сбить цену, но или с 180 до 150 крон или с 150 до 120 с двоих (надо было записать), надавив, что стоять будет только до утра, и еще есть один кемпинг дальше... Хотя нам сказали, что там еще дороже.

Вечер в центральной части городка Prostějov.

Ладно, уже в полной темноте нашли свободный уголок на огороженной сеткой территории кемпинга. Сходили в душ... какое ж это удовольствие. Попутно простирнув кое-что из пропитанной потом до белых разводов одежды. Дальше уже как-то даже не было желания и сил готовить общий ужин, каждый перекусил чем-то из своих запасов и завалились спать. Еще один насыщенный день закончился.

Данные велокомпа за день: дистанция - 97,6км, время в движении- 6часов 31мин, средняя скорость - 14,97км/час, максимум скорости - 58,8км/час.

День 7 поездки по Европе.

14.08.2015. Пят. Моравский карст, пещ. Мачоха, Брно.

Plumlov - Моравский карст - Adamov - Brno.

Специально утром поднялся с будильником на рассвет – кемпинг на холме и обращен как раз на восток… Но, как-то не впечатлило – дымка и забор обзор закрывает, а ложиться уже сильно не хотелось, так что занялся всякими рутинными делами: телефон на зарядку, постирать грязное… а там и руки до завтрака дошли. Простуда еще осталось, сопли периодически проявляются, но чувствую себе уже заметно лучше, особенно по сравнению с вчерашним утром. Но все равно для гарантии еще один пакетик лекарств себе замешал.

Кемпинг на рассвете

Не особенно задерживаясь, собрались и приняв на прощание такой приятный душ покрутили дальше по заготовке маршрута, на этом отрезке идущего вдоль берега небольшого водохранилища Plumlov. Кому интересно, гугл-мобиль катался по этой дорожке, легко можете зайти и устроить себе фото-экскурсию. От верховий водохранилища Plumlov короткий подъем на дамбу следующего пруда Podhradský, который заметно меньше. Но у него есть большой плюс – возвышающийся над ним замок Plumlov на противоположном берегу. Проверять насколько дороже второй кемпинг, который тут рядом расположен, не стали. При написании отчета нашел сайт кемпинга, там значится - 60крон с каждого взрослого и плюс 80 за палатку, так что у нас с Валерой попросили бы 100крон с каждого, но может договорились бы и меньше. Так что даже сейчас не знаю, где лучше было бы встать. Но рассвет, похоже, было бы красивее встречать с видом на замок.

Водохранилище Plumlov

Ну, а про замок Plumlov могу сказать одно: очень необычный высокий замок-стена. В принципе, когда его начинали строить в середине 17-го столетия, в проекте было четыре крыла... но из-за недостатка средств смогли возвести только одно, которое теперь и возвышается над прудом. По описаниям меня напугало указание, что в замке проводят только групповые экскурсии, которые надо заказывать... Впереди у нас было пересечение холмистой возвышенности, крупный город Брно - естественно сделав несколько фотографий укатили с Валерой, не поднимаясь к фасаду замка.

Замок Plumlov

Быстро выйдя из небольших поселков Plumlov и Hamry велодорожка побежала дальше вдоль речушки Hloucela в ее верховья. Как-то уже начинаем привыкать, что велодорожка обязательно ведет через наиболее симпатичные и приятные зеленые зоны. Нарисовав маршрут я прикинул, что подъем на Драханскую возвышенность с перепадом больше чем на 300м заберет много сил и времени, тем более, если в этот день заложено больше 100км проехать. Но, по факту, подъем очень гуманный, не в пример резким взлетам некоторых проселков последних двух дней - спокойно набираем высоту по пологой дорожке с гладким асфальтом, идущей через красивый лиственный лес. Если бы вчера было хоть немного больше времени, тут точно смогли бы найти место для "дикой стоянки". Под кронами деревьев тихо и совсем не жарко, пока потом не обливаемся как вчера в это же время. Пару раз притормаживали, чтобы перекусить малиной растущей на обочине. Реально тяжело стало ехать  уже в самой финальной части подъема на плато, когда дорога вышла из леса и войдя в село Repechy резко подняла крутизну подъема на уровень 7-10%. Но одолели и этот отрезок, забравшись на всхолмленное плато. Дав отдых ногам и перекусив сорванной на соседнем поле кукурузой поехали дальше по нитке маршрута.

Подъем на Драханскую возвышенность через лес после Plumlov

Привал в конце затяжного подъема на Драханскую возвышенность.

Как и вчера перед Оломоуцем двигаемся по всхолмленному рельефу. Не перестаю удивляться странной особенности асфальтрованных проселков в Чехии, как на зло чаще всего дорога спускаясь в очередной овраг на финальной части делает:

- или крутой зигзаг,

- или резкий поворот или Т-образный перекресток, 

- или вообще не очень понятная развилка, где надо подождать отстающих.

Из-за этого набрав скорость на спуске невозможно выскочить по инерции на начинающийся следом подъем. Кому хочется наглядности - прокатитесь с гугл-мобилем между поселками Niva и Molenburk. На резких разворотах приходится сильно оттормаживаться сбрасывая скорость до 15-20км/час, а потом грустно заползать в начинающийся крутой взлет. А такие не большие спуски-подъемы идут один за другим, а солнце уже качественно пригревает - опять одежда начинает пропитываться противным потом.

Пейзажи на Драханской возвышенности перед городком Niva

Но как и дальше чехи не устают удивлять, проезжая два сросшихся поселка Molenburk и Vysočany притормозили у обширного информационного щита. По факту, в Vysočany ничего интересного нет - село селом, но на стенде гордо указано, что его упоминали в разное время в летописях, начиная аж с 1371. Это может мало кому будет полезно, но основная площадь стенда - подробна карта, где можно удобно просмотреть маршрут движения. Как раз там обратил внимание, что возможно не очень оптимально в смысле покрытия достопримечательностей (а по рельефу там добавлялись подъемы), так как проезжаем мимо поселка южнее с остатками крепости Holštejna с пещерами рядом. После глянул информацию, от замка там мало что осталось (упоминалось "8м стен"), но скалы и пещеры вроде интересные. Кто решит проехаться в тех местах - можете включить этот район в маршрут, хотя и добавив так же себе подъемов. А так, приятно, когда даже в мелких селах помнят свою историю, и упрощают жизнь путешественникам устанавливая такие щиты.

Информационный щит села Vysočany , где ничего интересного нет.... но что-то ж показать надо. ;)

После Molenburk и Vysočany асфальтовая дорога пошла через обширный лес, лиственный перешел в сосновый, красота, даже в чем-то напомнило родные Карпаты... хотя по состоянию полотна дороге различия существенные, да и вырубок как у нас мы не увидели.

Пейзажи перед поселком Šošůvka

Так выкатились в следующий поселок Šošůvka - Шошувка, где первое мягкое "ш" произноситься  как "шс", а то потом местная чешка с удивлением слушала нашу "версию" названия своего села. ;) Тут я чуть "приятно ошибся" - мне почемуто глядя на карту показалось, что нас ждать подъем, ан нет, наоборот , мы быстро дальше слетаем в поселок Sloup по крутому спуску. Хотя вот подниматься в обратку - это очень грустно, градиент - "злой" как для туристического маршрута, где катают с баулами. Ладно, влетели в Sloup - туристических поселок служащий этакими "воротами Моравского карста". Уже начинаются объекты которые так толком и не разобрал, понадеявшись уточнить все на месте. Мне активно рекомендовали посетить пещеру Macocha (Мачоха - мачеха то есть, а то я сперва говорил Макоча, и не понимал почему на меня странно косятся). Маршрут то я мимо нее провел, но на подробный сбор информации времени не хватало. так и не понял, как там образуются экскурсии. Еще и напугали, что там обязательно надо бронировать место билеты на конкретный день и час, иначе места не будет. А как заранее бронировать с точностью до часа, если не представляешь, в какой день туда доберешься точно. В общем, в Sloup заглянули в информационный центр. Там нас встретила приятная молодая девушка как раз из Šošůvka, кое-как, порой переходя на язык жестов, пообщались и выяснили хоть часть информации. Для меня главное, билеты на экскурсию можно брать и на месте, а не только в инете... Ну, а Валера, пока я там подбирал себе карту Моравского карста, естественно во всю любезничал с красавицей... ну.. не обессудьте, девчат в нашей группе нет - соскучились. ;))))) Кстати, здесь как раз в Sloup была одна из самых удобных и подробных бесплатных карт окрестностей. Эта 600метровка очень помогала на пути к Брно, не требуя часто включать навигатор.

Костел Божей Матери (Sloup)

Валера как всегда с очередной красавицей, теперь из информ.центра в Sloup... У моряка в каждом порту жена....   ;))))))

Кадр не удался, но вставил его в отчет, чтобы кому надо, обратили внимание на обилие маршрутов в Чехо-Моравийских горах и Драханской возвышенности.

Ладно, прикупив на будущее подробную карту Моравского карста  - понимаю, что надо все-таки сюда еще раз приехать нормально... например весной, покатили дальше. Sloup поселок небольшой, так что уже через пару сотен метров выезжаем на его край и попадаем к первой из "экскурсионных пещер" - Sloupsko-šošůvské пещера. Перед ней несколько киосков, где продают билеты на экскурсию как в эту пещеру, так и в другие объекты Моравского карста. У нас времени мало, будем смотреть только Мачоху. А так, Sloupsko-šošůvské пещера тоже достойна для посещения, сам вход уже просторная арка высотой метра 3 и шириной с 12, у подножья скального обрыва (рядом еще несколько отдельных скал, на которых тренировались скалолазы). А дальше вглубь должны были быть (по описаниям) просторные залы вымытые водой, пещера имеет два уровня... В общем, есть все даже для искушенного туриста: и объемы, и красивые сталактиты, и найденные скелеты пещерных львов/медведей. Тут даже череп неандертальца нашли когда-то. Хотя это все почерпнул из описаний и фотографий из сети. Мы то с Валерой , поэтому покрутившись у киосков, напившись и набрав воды из питьевого фонтанчика, укатили дальше, чуть задержались у выхода одного из ответвлений Sloupsko-šošůvské пещеры - пещ.Kůlna - тоже просторная и высокая арка с уходящей в темноту обширной полостью. А там рядом и отворот с автомобильной дороги на велодорожку через каньон Моравского карста.

Собрал в один слайд несколько объявлений про расценки на экскурсии в разные пещеры около городка Sloup

Вход в Sloupsko-šošůvské пещеру и скалы по соседству

Вход в пещ.Kůlna

Свернув на велодорожку по дну каньона дальше покатили через красоту. В голове не укладывается, что для пеших и велопрогулок положили такую широкую и удобную асфальтовую дорожку, которая петляет по дну покрытого лесом ущелья. Тень деревьев помогла быстро забыть про навалившуюся в середине дня жару, пологий спуск не требует напрягаться, а тут еще по сторонам замелькали входы в пещеры. Склоны каньона, местами как сыр, все изъедены карстовыми полостями. И при этом большинство в размерах больше метра, чаще всего это щели в 2-4м высоты и 0.5-1м ширины. Сперва еще останавливался фотографировал наиболее симпатичные, а когда понял, что подобное попадается через каждые 30-50м то дальше уже неспешно катили, любуясь красотой вокруг - дорожка то идеальная, отвлекаться и смотреть ,что там под колесами, не надо. Это просто КАЙФ!!! У одной из групп пещер притормозили и оставив велосипеды у входа полезли в один из проломов. Внутри пещеры сыро и скользко, тем более она круто поднимается вверх и ветвится - в велообуви с шипами и в ходовой одежде по подобному лазить не приятно. Так что, углубившись на метров десять вглубь и вверх, вернулись обратно. Еще одна галочка - при повторном посещении захватить обувь и одежду, для ползанья по грязным и скользким узелкам пещер покрытых натеками сырой глины.

Велодорожка по Моравскому карсту

Заглянули в одну из многочисленных пещер

Разнообразие пещер вдоль велодорожки по Моравскому карсту. По высоте там вход чаще всего 2-4м!!!

Просто рай для велотуриста ;)

По просто замечательной и интересной дорожке докатили до ответвлений к пещ. Macocha. Тут случился второй "жирный ляп", чаще пользуюсь растровыми картами и забыл, что вектор при увеличении меняет масштаб. Еще и наложилось, что забыл про различие масштаба в отрывной карте из инф.центра и карты в смартфоне. В общем, с дна каньона вбок и вверх уходит серпантин гравийной дорожки. Сперва глянув на карту прикинул, что пересечь надо мало линий горизонталей, а потом приблизив карту не обратил внимание, что линий стало больше и они сгруппировались в районе серпантина - все внимание было на том, как далеко до самой пещеры.... Да и экран смартфона бликовал от солнца. так что потащился с груженным велосипедом по крутому серпантину со ступеньками. Валера ж сразу на ответвлении бросил велосипед, пристегнув к ограждению замком. Пройдя, обливаясь потом, несколько петель серпантина-лестницы и набрав где-то 25-30м высоты, понял, что-то явно не так с перепадом высот. Остановился внимательнее всмотрелся в экран - сударь, вы идиот, тут перепад от дна каньона около 75м, и горизонтали так густо собрались, что почти сливаются. Куда ты с грузом поперся? Ладно, пристегнув велосипед к ограждению крутой тропы, тоже убежал дальше налегке.

Информационный щит про провал Macocha, а так же про "сухую" и "мокрую" часть Пункевных пещер

Вид на провал Macocha с "верхней" смотровой, откуда дна практически не видно.

Пешеходная дорожка через лес поведя в горку, вывела на вершину холма с площадкой видовой и зданием ресторанчика рядом. Что там показывают, а показывают гигантский вытянутый провал не меньше чем на 100 метров вглубь (живу на 15м этаже - есть с чем сравнить) и больше 150 в ширину. И, что странно для нас и не старнно для европейцев, никто не собирает билеты на "ремонт провала" - ходи, смотри на здоровье.

Вид на провал Macocha с "средней" смотровой площадки. Где-то далеко внизу народ с экскурсии по Пункевным пещерам.

По информационным щитам рядом вдруг понимаю, что это и есть Macocha. Хм, а я как-то читая про экскурсию на лодках по этой пещере и не представлял, что тут такая огромная дырка в земле. Ладно, вижу чуть ниже еще одну смотровую площадку, перехожу к ней и там как раз догоняю Валеру. Ну что... провал впечатляет, особенно, когда даже не знал, что тут подобное. Так, а где же вход в саму пещеру с кассами?! Валера на верхней видовой больше побегал, говорит там никаких касс и входа не было, а так с холма вниз в сторону от каньона уходит автодорога. Эх, наверное вход в пещеру там, а у нас велосипеды в другой стороне  - похоже не посмотрим экскурсию в Macocha. Ну, уже и так внутри накапливается желание приехать в эти края еще раз - вот тогда и посмотрим. С этими мыслями вернулись к велосипедам (кому-то еще пришлось свой тянуть по камням вниз), и покатились вниз по дну ущелья.... Но проезжаем несколько сот метров и выезжаем на площадку с кафешками, магазинчиками туристической мелочевки... Так вот он, вход в Macocha! Ладно, быстро к кассе - билеты можно купить спокойно, цена 170крон плюс 40 за фото-видео. И оказывается еще одно не так понял из информации на стендах, тут НЕ две разных экскурсии - пешая и на лодках. А в одной экскурсии и то и другое. Вернее тут вообще Пункевные пещеры, которые выходят в провал Мачохи, а потом по подземной реке нас вывезут обратно в каньон. После этого стало понятно, о чем говорилось на стендах (фото выше). Отлично - дайте две… билеты! ;) Только мы чуть-чуть опоздали к началу экскурсии, следующая начинается в три часа - так и замечательно используем эти 45-50 минут на обеденный перерыв.

Первый этап экскурсии по Пункевным пещерам. "Сухая".

Отъехали чуть вниз от торгово-развлекательной зоны по ущелью, упали на подходящую лавочку, перекусили, остудились в речке, вытекающей из пещеры, и к трем вернулись обратно. Состегнув велосипеды к заборчику в стороне, пристроились к очереди жаждущих посмотреть подземные красоты... Ну что сказать, чешский язык конечно родственный нашему и входит в славянскую группу, но понимать экскурсию получалось только редкими отрывками. Вроде речь идет про механизм образование таких карстовых пещер и известняковых натеков, а про то когда, кто и как занимался разведкой этих пещер - как-то не сильно и интересно. Мне то проще, слушал ведь подобную инфу в той же Эмине-Баир-Хосар в Крыму, так что стараюсь сделать кадры получше, вот Валере было бы интересно, но ничего, кому надо - в сети почитает. Например здесь (www.moravskykras.net/ru/moravsky-kras.html). ;) Кадры ж получаются неважные - чехи конкретно экономят на освещении, еще и лампы уже старые и сползли в красный спектр. Слету подобрать экспозицию не получается, а на длинных выдержках все смазывает шевелёнка - штатива та нет, и фот поставить не на что - перила из труб, надо фотоаппарат поддерживать - шевеленка. Еще и похоже зря заплатил дополнительных 40 крон за фото – смотрю, пишут видео и щелкаю практически все участники экскурсии и Валера в том числе, гид же совершенно не обращает внимание… Обидно, да?!

Красоты Пункевных пещер.

Ладно, прошли ряд галерей «сухого пути», вышли на дно провала Мачохи. Где-то далеко и высоко виднеется площадка "средней" видовой площадки до чего огромный провал. Вот как он образоваться хотелось бы услышать... Эх, экскурсовода тяжело понимать, проскакивают только отдельные знакомые слова. Все что запомнилось из понятного, что на дне провала влажность как в джунглях... Дальше опять, что-то неразборчивое, ладно, лучше кадров настреляю, вдруг что получится… В сети вычитал, что название провала из-за предсказуемого мифа, что нерадивая мачеха хотела сюда столкнуть пасынка, да сама свалилась. Остальное, кто хочет, разбирайте на разнообразных сайтах, выше уже давал ссылку. Но, посетить саму пещеру, будет интереснее! ;)))


Видео с дна провала Macocha - https://youtu.be/zpUkijd7t4g

На дне провала Macocha

Дальше нас провели в другую пещеру, заполненную водой, рассадили по нескольким лодкам и повезли через пещерные лабиринты подземной речки Пунква. Опять неразборчивая информация про всякие причины образования, максимальные глубины... это все сопровождается шутками на уровне: ""Правый борт втяните голову – берегите шляпы", " Вот здесь как-то упал туристу на голову камень" и т.п. Впечатления описать трудно... эх сюда бы на каяке да в одиночку - вот это б было приключение... Сплав на лодке-барже раздавлен десантом на тупиковый ход сухой пещеры-зала, а дальше опять по лодками и вперед по завиткам затопленной пещеры. К этому моменты даже стали замерзать, уже хочется обратно в жару на улице, куда нас скоро и вывезли.

"Мокрая" часть экскурсии по Пункевным пещерам.

Красоты подземного мира. 

Конец "мокрого" маршрута по подземному отрезку речки Пунква.

Вроде экскурсия целый час, но время пролетело незаметно - уже 4 часа . Так нам до Брно еще крутить больше 30км, а потом еще сороковник до запланированной точки ночевки. Схватили велосипеды и вперед - некогда расслабляться. В очередной раз поражаюсь, что даже к такому загруженному туристическому комплексу все равно идет пеше-велодорожка. Только через ~1,5км, уже когда ущелье начало понемногу расширятся, мы выкатили к автостоянке с комплексом из нескольких отелей или чего подобного. Дальше уже пошла просто автодорога, но нам на спуск, так что бодренько катим. Долина спускается на юго-запад - открыта солнцу и кроны деревьев уже не накрывают дорогу – на плечи навалилась влажная лапа жары. Первое время еще было терпимо, так как сильно остыли в холодных пещерах, но скоро опять одежда начинает пропитываться противным потом.

Вот только так можно добраться к некоторым достопримечательностям в Чехии.. Хотя еще бегал "автопоезд" с вагончиками для ленивых.

Выскакиваем на Т-образную развилку с еще более шумной трассой, помню, что к Брно надо левее – свернули, но что-то дорога пошла в подъем и нет по соседству ж/д ветки, как помнится. Неее, ж/д то ладно, важнее что нам спуск нужен, притормозил, заглянул в карту, ага, еще не доехали до развили у поселка Blansko. Разворот и вперед по верному пути. Тут как раз одна из обгоняющих машин (но номера, как заметил, были чешские) посигналила, а из окна услышал «Слава Україні». До этого еще пару раз подобное происходило. Приятно, не зря, значит, флажок таскаю. Так бодренько и с хорошим настроением докручиваем до правильной Т-образной развилки у Blansko. Поворачиваем уже на Брно и дальше продолжаем вкручивать по обочине автотрассы по узкой долине речки Svitava. Вокруг крутые склоны не высоких в принципе гор. Очень все напоминало окрестности Свалявы или долину Ужа около Ужгорода, точнее соседнего городка Перечин. Через какое-то время трасса перескакивает мостом речку и уходит наверх крутым взлетом… Набрав немного высоты опять останавливаюсь. Что-то не так, по плану у нас спуск, а тут трасса явно собирается переваливать хребет. Пока у Валеры просыпается GPS и потом по пустому серому экрану он пытается понять, где мы относительно линии маршрута, я уже успеваю разобраться на смартфоне с mapy.cz, что действительно пропустили отворот на дорожку, продолжающую спускаться вдоль реки Svitava. Хорошо, что сильно не удалились, быстро вернулись и свернули на второстепенку. Тут хорошо, что у нас обоих есть средства навигации на «если что»… но Валеру так же надо было заставить просмотреть внимательно маршрут, чтобы он замечал, где сворачиваем с трека.

Дальше поехали по тихой велодорожке вдоль речки Svitava. Точнее, это была явно старая дорога Blansko-Brno, ж/д ветка шла параллельно по крайней мере. Но, наверное, когда эта узкая дорога по ущелью перестала справляться с потоком машин, проложили новую трассу уходящую за хребет перед сужением долины, чтобы не уродовать взрывными работами природу. А, старую дорогу отдали велосипедистам. Не, в который раз вынужден признать: «Молодцы чехи!». Так как старая автодорога была узкой (для машин, велу – раздолье) то ее закрывает от солнца сень деревьев, рядом шумная горная речка – хорошо то как. Разве поражаюсь своему оптимизму, где-то вверху на одной из вершин хребта над речкой расположены остатки замка Nový Hrad, который я даже заложил как потенциальную точку посещения. Сейчас понимаю, что подъем и экскурсия там заняли бы полдня. Тем более пологий подъем со стороны Брно, а я как то смотрел на «красную» маршрут взлетающую в лоб с севера на почти отвесный склон – и на что я надеялся? Не-не, катим дальше.

Кадр городка Adamov, сделанный почти на лету.

Жаль, приятная дорожка быстро закончилась и мы заехали в следующий городок Adamov. Проезжали даже мимо таблички велодорожки обещающую Брно в конце, но она "синяя" на mapy.cz, да и горизонтали там что-то густо ветвятся - "спасибо, я пешком постою" - продолжаем движение дальше по автодороге вдоль речки Svitava. Основная трасса на Брно идет за соседнем хребтом, а здесь достаточно тихо и машины не мешают. Так что можно бодро катить, поглядывая по сторонам. Только жара нас совсем не отпускает, к этому добавляется, что окрестные склоны покрыты лесом, который сильно добавляет влажности - впечатление, что крутим в парной. Организм требует воду, но она транзитом проходит сразу на кожу, или в мочевой. Мокрая от пота футболка - это давно привычно, а вот теперь уже от пота пропитались и велотрусы, от чего начинает страдать кожа. А остановиться на привал и просушится нет времени. Продолжаем крутить в сторону Брно, разве на участках спуска по возможности поднимаюсь с седла, чтобы "просушить критические зоны". Эх... был бы резерв времени тут куча мест, где можно притормозить на привал у прохладной горной речки... но некогда, приходится терпеть.

Речка Svitava где-то на окраине Брно.

В следующем городке Bílovice nad Svitavou велодорожка отделяется от автомобильной дороги, которая перепрыгивает на другой берег. Просто кайф - удобный и просторный путь для катания вдоль красивой речки окруженной невысокими горками. Ну, местами конечно надо проехать мимо отчистных, но это не портит впечатление. По дорожке активно катаются как велосипедисты, так и широко отталкиваясь пролетают роллеры. Время уже под 6 часов - народ после работы активничает. Конечно, если быть до конца честным, это не совсем только велодорожка - это и путь к редким домикам вдоль реки. Но пока мы там ехали, ни одной машины не встретили, а вот велеры и роллеры - толпами. Основное назначение дорожка - для отдыха желающих проехаться вдоль красивой речки, для них и оборудованные роднички у дороги, видовые точки около перекатов... Все сделано для людей. Эх... ну почему у нас нет подобного?! Обидно!

Взял у гугл-мобиля кадр дорожки вдоль Svitava уже по Брно. Сами торопились и не щелкали. Кто заметит уток? ;)

Дорожка вдоль петляющей реки привела нас в пригороды Брно. Опять, тут куча вариантов как можно проехать в центр, но заготовленная нитка маршрута позволяет не сильно задерживаться на развилках. Так что, проехавшись остаток пути по дорожке вдоль реки, сворачиваем и выезжаем к первой достопримечательности - костел Святого Сердца. Свежайший - всего чуть дольше века прошло. Но, красивый! Шесть вечера - пару кадров и вперед в центр Брно.

Костел Святого Сердца (Брно).

Еще немного петель по улицам Брно и вот выезжаем к району Старого города. Но сперва задерживаемся у хай-тек фонтана, что рисует всякое-разное, в основном рекламу, водяными струями. Ну, нам не реклама нужна, а хоть немного промыть глаза от пота - катить через парную раскаленного воздуха нелегко.

Технологичный фонтан в Брно - https://youtu.be/YstolAwffJQ

Монастырь Saint Thomas (Brno)

Но время вечерне, жара понемногу становиться терпимее. Хотя есть другая проблема - солнце клониться к закату, а мы только-только доехали до зоны концентрации достопримечательностей. Когда рисовал нитку маршрута по центру Брно, просто провел ее через основные архитектурные объекты Старого города, заметив парочку ближайших, для посещения по возможности. Уже в тот момент я понимал, что Брно очень интересный для ознакомления город, но что именно будем смотреть… как всегда перед поездкой не хватило времени проработать. Понадеялся, что, приехав на место, разберемся с учетом наличия времени, а по факту, ни на что времени и нет. Тот же Технический музей, который все советовали обязательно посетить уже, наверное, закрывается, да и к нему около 5км в сторону. А тут до заката полтора часа остается, а надо еще найти точку ночевки. В общем, коротко – вот здесь ко мне окончательно пришло понимание, что у нас получается поход-разведка. Остается желание нормально прокатиться по Моравскому карсту, вот и с Брно надо будет нормально познакомиться. Все в ту-ду лист записываем еще один поход по Чехии с захватом ее восточной части. А сейчас же просто неспешно прокатимся по историческому центру Брно, набрав информации на будущее в каком-нибудь информационном центре.

Площадь Свободы

Исторический центр Брно.

От сквера с хай-тех фонтаном проехались мимо красивого костела Благовещения, зацепили Красный костел (ну логично, если сложен из красного кирпича) и завернули в центральную улочку, что вывела на площадь Свободы. Вокруг полно красивейших задний, соревнующихся один с другой красотой резьбы фасада, масштабом скульптур или игрой красок отделки или штукатурки. Гуляют ряженный, играют уличные музыканты, народ просто сидит по множеству уличных кафе или устраивает променад по просторным улицам…. Все в сумме создает приятное спокойствие на душе. Но только понимание, что на такой город надо было закладывать минимум полтора дня, а в действительности у нас есть только час, омрачало всю картину. Ладно, проехав к следующей площади Овощной рынок с пещерой-фонтаном Парнаса, начинаю выбирать в какой информационный центр сейчас ближе попасть. О, есть один по соседству в старой Ратуше – как раз приятное с полезным. Там нашлись и бесплатные карты, и сеть, и водой нас напоили. Так, родным о себе дали знать – покатили дальше.

Площадь Овощной рынок (Брно).

В парке Денисовы сады

Монастырь капуцинов (Брно).

Заложив еще одну петлю по району Старого города Брно зацепив парк Денисовы сады и еще пару костелов и монастырь, спустились к ж/д вокзалу. Попытался убедить Валеру проехать на электричке к водохранилищу под горой Děvín, это сэкономит и время, и силы. Но расписания ведь нет и выгружаться надо будет уже в темноте – нет, и Валера не хочет тратить деньги. Ладно, заскочив в супермаркет за мелочевкой вроде пива, сосисок, и печенек, спускаемся к реке Svratka, которая чуть дальше объединиться на южной окраине с уже знакомой Svitava. Немного задержались выбирая по какой из велодорожек по обеим сторонам речки ехать и, перескочив по вело-пешеходному мосту, покрутили сквозь Брно в южном направлении. Блин, ну что ж эти гейропцы не живут как нормальные конкретные пацаны. Вдоль речки с перекатами чисто, берега домами не застроены, гладкая асфальтовая дорожка для вело и пеших пробежек проложена, периодически попадаются всякие зоны отдыха или с скалолазными стендами или мини-аквацентрами... Эх, тяжело будет возвращаться к нашим реалиям, чувствуем, что начинаем привыкать и не удивляться подобному.

Вид на южную часть Брно с возвышенности с Денисовыми садами.

Но время то уже позднее - сумерки, прикинув, что уже близко к краю Брно и, приметив зону с несколькими уличными ресторанами около торгового комплекса, подрулили к стойке одного из них. Обратился по поводу набрать воды и много (стандартно 4-5л на каждого) - оппа, свои! В заведении работает украинец и мы как раз на него попали, ну, в общем, объем для ночевки набрали без проблем, вместе с наилучшими пожеланиями. А приятно своих встретить!

Из-за позднего времени дорожку вдоль Svratka не фотографировали. Приходится теперь тянуть из гугла.

Дальше как-то пропустил вниманием слияние Svitava с Svratka, высматривая теперь, где же нам можно прикорнуть так, чтобы в кустах с деревьями, без людей и с речкой под боком. В мыслях, сейчас выкатим через пару км за пределы Брно и найдем что-то, а тут вдруг... началась зона очистных сооружений. Запах можете представить какой, да и слив переработанной воды то в реку идет, а надо ж перед сном хоть пот смыть - надо подниматься выше по течению от очистных. А уже глубокие сумерки все-таки. Разворачиваемся и катимся обратно - по карте получалось, что на противоположном берегу вроде тихое место - все велодорожки проходят чуть, но в стороне. Перебрались через мост, нашли съезд вдоль реки - о то что надо, грунтовка и не сильно накатанная. Отъехав примерно на середину отрезка реки между двух мостов, располагаемся. А отличное место, с одной стороны нас прикрывает лесопосадка, где полно дров, с другой - возвышается насыпь дамбы вдоль речки, по сторонам дома не просматриваются. Но естественно костер развели в ямке, с просматриваемых боков поставили палатку и велосипеды - в темноте мы не должны сильно отсвечивать. Даже не помню, готовили ли мы что-то в тот вечер. Точно поплескались в мелкой речке с скользкими валунами в воде. Точно было распитие пива с колбасками. Потом обильно заливались чаем, так как организм требовал воды и много, а вот ужинали ли мы после длинного насыщенного дня и не помню.... И то, что нам было просто супер, от переполнявших позитивных эмоций, тоже запомнилось! С тем и завалились спать.

Данные велокомпа за день: дистанция - 88,1км, время в движении- - 5 часов 39мин, средняя скорость - 15,6км/час, максимум скорости - 61,7км/час.

День 8 поездки по Европе.

15.08.2015. Суб. Юго-восток Чехии: Микулов-Вальтце.

Южная окраина Brno - Židlochovice - водохр.Nove Mlyny - Mikulov - Valtice.

Так как заночевали по сути дела пусть и на краю, но в пределах Брно, то утром пораньше подъем, быстрое приготовление завтрака, сборы-упаковка. Ну, разве еще постирушки пропитанной потом ходовой велоодежки и обработка всякими мазями потертостей - активно ж катим уже больше недели по жаре, "трущиеся поверхности" о себе начинают напоминать.... А ну и как оказалось место то мы тихое выбрали - за лесопосадкой огородные участки и на ближайшем к нам.... парочка кустиков конопельки.  ;) Нам сегодня надо наверстать отставание от графика, так что "расслабляющее" противопоказано, так похихикали над "законопослушными чехами" и пошли дальше собираться. Около 9и утра уже катили дальше вдоль речки Svitava прочь из Брно.

Утренние виды с дамбы вдоль речки Svitava, у которой ночевали.

Через несколько км сворачиваем от речки к возвышающемуся шпилю монастыря бенедиктинцев Rajhrad. Ну, собственно совершенно уже не удивляет указание про год основания 1048. Понятно, что красивая постройка собора в монастыре значительно "моложе". Но, мы рановато приехали, вход внутрь собора пока закрыт, либо мы что-то не так поняли и там был ремонт. Рядом информационный центр с кассой и маленьким магазинчиком, в котором торгуют продукцией монахов - естественно вино. ;). Но, у нас лимит времени, и я уже окончательно настроился на чисто ознакомительную поездку - здесь тратить время и деньги не захотели. Так что пощелкав монастырь, укатили дальше.

Речка Svitava около городка Rajhrad

Монастырь бенедиктинцев у Rajhrad

Ну, что обычно стандартно заготавливают и потом продают монахи - конечно вино. 

Не все здания монастыря имеют ухоженный вид.

Фото внутренней части собора монастыря бенедиктинцев у Rajhrad сквозь щель в двери. 

А дальше получился очередной ляп - мы попали на "красную" нитку вело-трека. Опять забыл всматриваться в цветовую гамму нитей в mapy.cz и увидев подходящую нитку, решил срезать. От монастыря через поля к речке увела гравийная дорожка, а у реки она стала грунтовой. Надо было вернуться на восточный берег Svitava, где побежал нормальный "туристический" трек. Не, мы не такие чистоплюи, по сравнению с районными трассами Карпат тут был "автобан". Но средняя скорость на грунтовке с глубокими трещинами растрескавшейся земли заметно упала, а мы и так на 30км  и 2-3 часа отстаем от графика. Тем более смотреть тут не на что -  с одной стороны скошенное поле, с другой дамба вдоль реки - скучно. Зато если что, тут спокойно можно становиться на ночевку - никого. Только надо учесть очистные в 5-7км выше по течению. 

Один из информационных щитов про флору и фауну у городка Rajhrad. Можете потренироваться в понимании чешского. ;)

Но, через несколько км вы выкатили к следующему городку Vojkovice практически с сросшийся с более крупным Židlochovice, тут уже опять асфальт или плиточка - все мы опять в Европе. Прокатившись вдоль реки попали к мосту, с одной стороны где-то в паре сотен метров должен быть замок, а с противоположной, за рекой, центр Židlochovice с информационным центром, куда решаю заглянуть. Пока кручу в смартфоне карту, прикидывая как быстрее к нему попасть, около нас тормозит пара велотуристов на двухподвесах с багажом на прицепах. Начинают расспрашивать про дорогу на Брно, они сами французы, так что пытаемся им отвечать на английском... Слабоват он у нас, особенно когда начинаешь пытаться вспомнить перевод для "пруд", "грунтовая дорога" или "насыпь". Без практики разговорного подклинивает в голове жутко даже на простых вроде фразах. Кое-как разобрались и пожелав друг другу хорошей дороги разъехались. Заскочили в информ.центр, уточнил ближайшие планы на сегодня и укатили обратно на маршрут. По пути заглянули к местному замку - убедились, что при проработке маршрута нужно проводить селекцию достопримечательностей на предмет интересно/нет. В Židlochovice к замку можно и не заглядывать, хотя и до него пару сотен метров от транзитной велодорожки.

Замок в городке Židlochovice

Велодорожка уже привычно удаляется от автомобильной дороги, по максимуму пройдя вдоль реки, а уже потом свернув в сторону соседнего села. Хотя по пути и пройдя мимо очередных очистных. Попав в небольшое село-поселок Žabčice в очередной раз удивляемся чехам, в центральной части села компактная зона отдыха с маленьким прудом с огромными карпами... И никого... Ладно, время идет, а мы все так же еще не наверстали запланированное "на вчера". На mapy.cz замечаю, что мой вариант пути дальше слегка не совпадает с сеткой велодорожек. Так что уходим чуть вбок и какое-то время катимся вдоль ж/д ветки. Да-да, с веломостиками над путями. Опять начинает досаждать жара, но все равно приятно наблюдать за аккуратными чешскими поселками и спокойным укладом жизни.

Пара кадров из городка Vranovice

Так докатили до села-поселка Vranovice. Все закончился первый участок глобального маршрута "большой петли", пора Валере загружать в GPS следующую часть. Но это не заняло много времени и мы не задерживаясь особо проскочили еще парочку городков перед водохранилищем Nové Mlýny, по пути как то быстро перескочив речку Svitava, вдоль которой катим уже второй день. Из подробностей, для тех, кто решит прокатиться по этим местам, отмечу, что от поселка Pouzdřany возможно стоит спускаться сразу к водохранилищу. А то мы как-то на автомате покатили по автодороге и набирали лишнюю высоту на холм, что забрало лишнее время и силы. Хотя вид с вершины холма и не такой плохой.

Собственно не так важен сам кадр, сколько тот факт, что это крайние "сельские" (!!!) домики поселка Žabčice.

За спиной буквально в нескольких метрах край поля. Такая вот "окраина обычного села".

Пейзажи августа в Моравии. Виды перед водохранилищем Nové Mlýn.

Вид на водохранилище Nové Mlýn и гору Děvín (554 m)

Скульптурная группа на въезде в городок Strachotín.

Спустившись в поселок Strachotín на берегу водохранилища Nové Mlýn, заезжаем на дамбу пересекающую озеро. Многочисленные острова прямо говорят, что водохранилище мелкое. Но около воды не так жарко, двигаться по отдельной велодорожке на дамбе удобно, виды вокруг радуют. Что еще туристу надо?!

На дамбе через водохранилище Nové Mlýn.

Перебравшись на южный берег заехали к кемпингу на берегу водохранилища на краю поселка Dolní Věstonice - в принципе, это была вероятная точка нашей ночевки в эту ночь, если бы успели сюда доехать. Но.. добрались вот только к часу дня. Приценились на будущее, расценки почти такие же как ночевали пару дней назад: с каждого взрослого 80 крон, плюс 50крон за палатку. Но мы то "сэкономили" ;) Разве заглянули в расположенную рядом наливайку - винотеку. Уговорить Валеру взять что-то не пробу не получилось - он любитель чего покрепче, так что пришлось в одиночку пригубить вина. За одно и заправились ходовой водой у продавщицы. Для не гурмана, вполне не плохо, но цена как-то не понравилась. На будущее надо уточнить, где выгоднее покупать здешнее вино.

Южный берег водохранилища Nové Mlýn. Хотя есть ряд коттеджей на берегу, доступ к воде не перекрыт, идет свободная дорожка.

Так как время обеденное, а впереди заметный набор высоты по солнцепеку, то отъехав чуть дальше по берегу завалились на привал. Пока еще не сильно проголодались, поэтому просто сполоснулись, обсохли, перехватив вкусняшками по мелочи и покатили дальше. Хотя вдоль берега были участки с застройкой, но сама береговая полоса свободная еще и с дорожкой для бега и покатушек - молодцы чехи. Что еще скажешь.

Несколько кадров винотеки. Винный туризм - одно из основных направлений этих мест.

Как не приятно прохлаждаться у водохранилища, но сворачиваем на дорогу и через несколько сотен метров попадаем на развилку в поселке Pavlov. Все сворачиваем и начинаем набирать высоту по крутому торчку. Уклон приличный, но больше достает раскаленный асфальт снизу и припекающее небо сверху - крутим обливаясь потом. Валера как всегда быстро оторвался вперед. Несколько успокаивает, что у меня с грузом получается ехать на ровне с растянувшейся группой местных матрасников-покатушников, что едут без поклажи. Но скоро выползли за пределы поселка, а там уже не далеко было и до перегиба, где дорога пошла по пологому уклону. Здесь притормозили "сбросить пар" попутно пощелкав возвышающиеся на склоне горы Děvín развалины крепости Děvičky (Девичья, как всегда про башни над обрывами) или ее еще упоминали как Dívčí hrady. Опять в сети про нее пишут, что первые упоминания про деревянный замок 1222, поменяла кучу владельцев, после 1572го перестроена с применением камня и т.д. и т.п... Было бы время туда стоило сходить, как минимум виды должны быть отличные. Тут даже карта обещает несколько родников не далеко и обзорных точке у вершины горы. Но... ну вы поняли - где время на это. Так что нащелкав разных кадров под сшивку в панорамы, прогулявшись по винограднику, пощипав первые едва поспевшие ягодки, покрутили дальше.

"Девичий замок" (Dívčí hrady) на горе Děvín над водохранилищем Nové Mlýn

Финальная часть подъема от городка Pavlov с видом на  водохранилище Nové Mlýn и вершину горы Děvín.

Следующая зона с массой достопримечательностей - городок Микулов. До него нам по одной единственной дороге и насколько понимаю впереди еще несколько тягунов, хотя и не таких протяженных как от Pavlov, так что даю отмашку Валере, что может спокойно катить до начала спуска в Микулов. Но пока со свистом, даже обогнав покатушечников, слетели по пологому спуску в следующий поселочек Klentnice. Естественно со свистом, так как дорога по самому городку пошла в пологий подъем и за счет инерции получилось его половину проехать по инерции, естественно подкручивая. Как-то много стало попадаться покатушечных групп. Начинаю припоминать, так сегодня ж суббота - это ж местные так отдыхают в выходные. На локальном перегибе в конце Klentnice притормаживаю чтобы сделать пару кадров развалин очередного замка на склонах возвышенности Stolové hoře (Столовая гора). Забавно, но название замка - Сиротский, с этим связана соответствующая легенда. А так снова про замок уже в 1305 упоминается в связи со сменой своих владельцев. Дальше последовала чехорда с его принадлежностью, но видимо из-за отсутствия рядом источников воды, малой площади и наличия под боком двух более удобных крепостей (в Микулове и Dívčí hrady) надобность отпала и уже в 1590. Подробнее можно почитать тут - (http://turistickyatlas.cz/vse/misto/6313_sirotci-hradek.html) . Но по факту, все красивые кадры делаются с противоположной стороны, на моем кадре совершенно не видно, что развалина стоят на двух скалах, разделенных провалом. Эх, время-время, где тебя взять. Ну, да ладно, зато у дороги тут была колонка, где получилось умыться и пополнить запасы воды. А то на жуткой жаре набранные пару литров у поселка Pavlov уже подходили к концу.

Вид со стороны возвышенности Děvín на поселок Klentnice с "Сиротским замком" на Столовой горе

Вид на "Сиротский замок" над поселком  Klentnice. Учитывая фото из описаний, с противоположной стороны он более фотогеничный.

Дальше что, естественно скоро пришлось тормозить у еще одной достопримечательности - скалы рядом с дорогой. Естественно забежал сделать пару кадров - с вершины видны все окрестности. Покрутил дальше, а там недалеко уже и до края Микулова, где нетерпеливо меня поджидал Валера - он то список достопримечательностей не изучал, нигде и не задерживался, так что уже пару десятков минут валяется без дела в тени забора. 

Вид с одиночной скалы у дороги на Столовую гору у городка Klentnice и гору Děvín севернее.

Ладно попытался успокоить Валеру, попутно попытавшись убедить на будущее больше участвовать в проработке маршрута, и покатили в центр маленького городка Микулов. Тут я опять приходится сожалеть, что не хватило времени проработать маршрут и заложить время на осмотр достопримечательностей. Уже спускаясь в городок понимаешь, что здесь и дня мало, чтобы все нормально посмотреть, а у нас... от силы пару часов можем выделить. 

Спуск в городок Микулов.

Первым делом заскакиваем в информационный центр, все привычно: взять бесплатных карт (кстати достаточно подробные и помогали потом), выбрать краткие информационные обзоры те что на русском, естественно "задарма". Очень жаль, но замок идти смотреть не будем - время заберет порядочно. В очередной раз невозможно не обратить внимание на обилие велосипедных групп выбравшихся в субботу посмотреть красоты старого города. Велосипеды везде, велосипеды разные, есть и подтянутые шоссеры, есть и бюджетные мтбки, даже один туристический тандем повстречали. И в кафешках в основном туристы-велосипедисты. Тех, кто приехал на машинах по впечатлению на порядок меньше, вернее их не так заметно как ярких велосипедистов.

Центральная, туристическая часть городка Микулов.

Подходящий тандем для семьи под европейский дальнобой.

Суботний день в Микулове - куда ни глянь - велосипеды, велосипеды и опять велосипеды. Европа, блин!

Так же по кратким информационным листкам понимаю, что здесь много объектов, которые даже не заметил при постройке маршрута, то же еврейское кладбище... да здесь даже пещера имеется, сразу за окраиной. Эх... ладно, значит тоже закладываем день на Микулов в список "повторного посещения".... Сейчас же не надрываемся, просто погуляли по центральной площади и тащу Валеру к началу подъема на Святой холм. С него открывается наилучший вид на замок Микулова, а вдруг при повторном посещении будет плохая погода. Так что состегиваем велосипеды и уходим в пеший взлет.

Очередной информационный стенд лучше всего показывающий, что из себя представляет Святой холм над Микуловым.

Жара, жуткая парилка просто высасывает все соки. Если в начале подъема на Святой холм тропка бежала по участкам с тенью, то дальше она начала завиваться по самому солнцепеку. Чувствуешь себя как рыба на сковородке. Так что выскочив на обзорную площадку над городком, быстро наснимал кадров для панорамы и побежал охлаждаться в колокольню, а потом в соседствующую церковь. Ну... по количеству информационных стендов тут много что происходило похоже. Но расплавленный мозг отказывается что-то понимать. Тем более, когда в основном глаза натыкаются на длинные трудно произносимые фамилии и звания немецких или австрийских вельмож. Либо на имена всяких пап, кардиналов и прочих духовных лиц. Ладно, глянули на Микулов с высоты - побежали обратно. В виде замечания для тех, кто будет катить по нашим следам, на Святую гору можно заехать на велосипеде, если сразу не спускаться с возвышенности, что севернее Микулова. Подробнее просто рассмотрите в mapy.cz, с учетом, что это будет "синий" маршрут, значит багаж может быть лишним.

Вид на Микулов с Святого холма.

Храм на вершине Святого холма.

Панорамы Микулова с Святого холма.

Внутри часовни на Святом холме над Микуловым.

Вид с Святого холма в южном направлении - там через пару километров уже Австрия.

Виды замка Микулова на спуске со Святого холма.

Подборка из нескольких информационных стендов про историю Микулова в часовне на Святом холме. Их вообще-то было намного больше.

Начал снимать в надежде потом просмотреть... а потом прикинув их количество - забросил. Проще заранее выбрать нужное в сети. Эти уже забросил как стимул. 

Спустившись, первый вопрос - набрать свежей воды. Из-за жары даже пару литров просто улетают в пустоту. Тем более вон под боком призывно привлекает вывеска винотеки. Зашли в прохладный подвальчик, воды набрали, а так как Валеру уговорить пригубить местных вин не получилось, в одиночку попробовал бокал Мерло 2010-го. Не то чтобы шедевр, но приятно, 15 крон не жалко. Ладно, уже почти 4 часа, давно пора пообедать и впереди по плану два дворца... Но как же тяжело было выходить из комфортного и прохладного подвала винотеки в духовку улицы.

Меню винотеки. Можете прикинуть ассортимент и расценки.

Так как уже катим больше недели по Европам запасы начинают истощаться. В принципе продуктов на пару дней еще хватит, но надо ж иметь резерв, так что заскакиваем в супермаркет, где закупаем хлеб, овощи, ну и на привал молоко-булочки. Уже почти выезжаем из Чехии, а только начали хоть что-то тратить на еду. Дальше выкатили за пределы компактного Микулова и покрутили по велодорожки в сторону следующей крупной достопримечательности - дворца Valtice. Не аккуратно ляпнул Валере, когда пересекали автотрассу с указателем на Břeclav, что будем в этом городке завтра. На что он тут же предложил свернуть туда сразу сейчас: "Всего то около 25км , ну их эти замки, сколько уже проехали". Но получилось убедить, что наш маршрут длиннее, но интереснее. Ладно, но перед замками и дворцами - обед. Присмотрел по пути пару озер, одно даже тоже вроде с каким-то небольшим замком. Доехали к отвороту с велодорожки, какое-то оно совсем слабое, еще и закрытое шлагбаумом. Но это ж для авто - сворачиваем. Оказалось мы заехали на широкий мыс вдающийся в мелкий, хотя и не маленький пруд. Берега заросли кустами и деревьями, в воде полоска камыша - подхода к воде нет. Замок - просто небольшой домик, огороженный заборчиком с табличками "частная собственность". Уже собрались даже уезжать, но наткнулись на колонку - все, вода смыть пот есть, народу рядом - нет, обедаем тут. Время то уже почти пять, некогда искать лучше место. Так что учтите, что очень много озер и прудов в Европе не дают возможность поплескаться в них.

Такой вот "замок на озерах". Но главное в стороне была колонка с водой, а нам большего и не надо было в тот момент.

Виды от возвышенности у границы Чехия-Австрия назад в сторону Микулова и возвышенностям за ним.

Ну а мы, перекусив и отдохнув, выкатились на велодорожку и покатили дальше в направлении к Valtice. Вернее, вело-маршрут отклонялся чуть южнее, выходя практически на границу Чехия-Австрия. То что отклонялся - это ладно, но то что при этом начался заметный набор высоты - это сразу начало сказываться. Уже ведь конец дня, силы начинают сдавать, скорость падает ниже плинтуса, а солнце то клониться к горизонту. Только к половине седьмого выезжаем на развилку возле бывшего пограничного пункта. Австрия вон, в паре сотен метров, но в нее мы заглянем только через день. Заскочив к колоннаде na Reistně начинаем спуск уже собственно в Valtice.

Там через пару сотен метров уже Австрия, но мы еще не посмотрели все дворцы и замки в Чехии.

Очередная карта веломаршрутов возле места отдыха рядом с закрытым пограничным пунком Чехия-Австрия.

Колоннада na Reistně

Вид от колоннады na Reistně в сторону Valtice

Первое впечатление, когда въехали на площадь Свободы перед ратушей в Valtice - это точно Чехия? В ресторанчике похоже гуляют свадьбу или еще какой юбилей и играет характерно немецкая музыка, наряды дам тоже навевают мысли про октоуберфест, да и вокруг гуляют явно австрийцы. И как чехи терпят таких "сепаратистов"!? 

На главной площади Свободы в Valtice.

Почти уверен, что это австрийцы отмечали свадьбу. Музыка была точно с немецкими нотками.

Ну, а если без шуток на нашу злобу дня, то опять попадаем в уже знакомый уют европейского городка. Как раз утомлявшая весь день паркая жара стала отступать, вокруг красивая архитектура и спокойная обстановка субботнего вечера. Но.. еще ж надо посмотреть дворец, набрать воды и найти место ночевки, а до заката около часа - это вносило некую грусть в впечатления. Такая красота вокруг, а мы ее пролетаем глянув одним глазком - неправильно это. 

"Стихийная велопарковка" у дворца в Valtice.

Семь вечера, инфо.центр уже закрыт, так что брошюрок про дворец Valtice набрать не получается. Пощелкав снаружи Свято-Вознесенский собор (про то что это постройка 1634 - 1671 с интересным декором внутри Валере и не говорю, хотя он не сильно этим и интересуется) проезжаем через двор местного музея к фасаду дворца. Оставляем велы замкнув замками колеса и топаем смотреть диковинку.

Из прогулки вокруг дворца Valtice.

Собственно дворец хорош! Если не сказать шикарен. Конечно до Версалей ему далеко, но правда, приятно было его посмотреть. Жаль конечно, что мы поздно приехали и экскурсии внутри уже не проводились, но и снаружи было на что глянуть, и парк у дворца тоже подарил приятные впечатления. От Валеры даже услышал некое признание своей ошибки, когда он предлагал пропустить эту достопримечательность и уехать прямо в Břeclav: "Ну, классный дворец, что ж ты не сказал сразу, я то думал будет просто очередной замок". Но, солнце садиться, а у нас ни воды на ночевку, ни места где поставить палатку. Обойдя вокруг дворца, забираем велосипеды и уезжаем из Valtice. Ну вот, еще одна точка в список "повторного посещения", только в следующий раз заложу как минимум полдня на него. Ведь как ни как дворец рода Лихтенштейн (да-да те самые которые правят в одноименном княжестве), у которых раньше и короли были в должниках.

Паровая зона дворца Valtice

"Зеленая беседка" вид снаружи

"Зеленая беседка" вид изнутри.

Ну... и стандартный кадр - "Валера с очередными красавицами"... Валера бабник, и Паша тоже бабник хоть куда.... но компромат не оставляет. 

Единственный плюс вечернего осмотра - народа меньше.

Один из исторических стендов про дворец Valtice. Для старта самостоятельного поиска информации должно быть достаточно. 

Бодро выкручивая на выезд из Valtice замечаю в зеркальце, что за нами пристроился велосипедист и не отстает. Странно, обычно на пологих тягунах легко отрывались от местных матрасников, а тут он без напряга держит нашу ходовую в 23-24км/час и даже нагоняет. Пристроившись к замыкающему Валере мужичек разговорился и тут замечаю, что он с сыном-подростком катит на тандеме. Так вот почему он легко нас догнал. Мужчина в школе учил русский, так что нормально получалось с ним пообщаться, хотя с ним больше говорил близкий к нему Валера. Оказалось чех нас стал нагонять, так как не ожидал от груженных туристов такой прыти, вот и захотел познакомиться. Ага, ну и как ему объяснить, что подгоняет нас тот факт, что остается совсем ничего до заката, надо уже распивать чаи у палатки, а мы еще не доехали даже до района, где может быть (!!!) найдем точку для лагеря. Тут хочешь не хочешь будешь бодро катить. В общем, уже и позабылось про что там общались, чех что-то рассказывал про свои поездки по Европе, упомянул про несколько интересностей в этом районе, мы - про наш первый вояж и планы на остаток пути. В общем.. тандем отличная вещь для походов по хорошим велодорожкам, особенно семейных. Эффективность явно выше, чем у формата движения на отдельных велосипедах. На окраине Valtice пришло время нам разделяться. Чех умчал с сыном дальше на вечерний променад, ну а мы с Валерой свернули в сторону к еще одному замку Hraniční.

Монастырь братьев милосердия (с церковью св Augustin. А рядом... Вело-Рай. ;)))) Хотя было уже мнение, что вся Чехия - это рай для велосипедиста.

Собственно, сам замок Hraniční нам был уже и не особенно нужен, особенно после Микулова и дворца в Valtice, но велодорожка просто проходила через него. Точнее, даже не замок, а большая вилла для развлечений или большой охотничий домик Hraniční располагался на краю вытянутой цепочки озер окруженных лесом, на берегах которых мы надеялись найти место заночевать. Опять для ценителей архитектуры замок Hraniční наверное даже имеет определенную ценность, все-таки 1816-1819 года постройки, шикарное здание в стиле классицизма и все такое... Но, мы до него приехали уже в начинающихся сумерках. По факту тут сейчас ресторанчик и наверное несколько номеров сдают молодоженам или кому жаждущему романтики. А нам главное воды на ночевку набрать и место тихое найти. Ну, точнее если что у меня был на примете кемпинг на противоположном конце цепочки озер, но нам бы сэкономить... А пока, сделав пару кадров фасада замка, поехали искать кого из обслуги. О, по соседству какой-то коттеджем с бассейном и вон вроде работник рядом присутствует. Обратились, он без проблем налил нам воды из крана, размотав шланг из подсобки. Попутно опять пообщались на разные темы. Тут все старшее поколение в школе учило русский, так что отлично друг друга понимаем, особенно на русско-украинском суржике.

У замка-виллы Hraniční уже на закате. Но опять, везде велосипедисты-матрасники.

Набрав воды, укатили вдоль берега озера. Как всегда, отличная дорожка, хотя и здесь просто грунтовка, но попадаются стенды рассказывающие про местную флору и фауну. Хотя как раз стенды нас заставляют задуматься, можно ли здесь стоять с палаткой. Наверное нельзя, но запрещающих знаков подобного рода нет - рискнем. Как только нашли отворот к воде, где не было стены камыша, заехали поближе к берегу и упали на ночевку. До дорожки, по которой то и дело пробегают или проезжают на велосипедах, отдыхающие метров 20-30, хотя и за стеной жидких кустиков. Так что пока совсем не стало темно палатку не ставили, да и костерок развели поменьше. Тут кстати было первое место, где оказались комары. Совсем немного, тихие и незаметные, но все равно кусучие. Хотя и стемнело, все равно было достаточно парко, так что ходил в шортах без футболки, заметил, что кусают, уже когда стали чесаться укусы. Второе, что запомнилось, в мелком и илистом озерце плавали похоже огромные рыбины - время от времени от воды приходил громкий "плЮх", как будто там упал камушек весом в 20-30кг. Как-то даже было несколько неспокойно туда идти смывать пот в неглиже, вдруг местные "бегемотики" решат, что откусить. Хотя потом утром наблюдая тучи уток на озерах стало понятно, кто были теми "бегемотиками". Ну, в общем, распаковались, обмылись, выпили пару котелков чая, а там, пока готовил кашу, Валера чуть ли не уснул рядом. Так что забросив в себя ужин, быстро полезли в палатку спать. Явно начала накапливаться усталость от нашего "галопирования по Европам".

Данные велокомпа за день: дистанция - 74,75км, время в движении  - 4 часов 47мин, средняя скорость - 15,61км/час, максимум скорости - 51,96км/час.

День 9 поездки по Европе.

16.08.2015. Воскр. Леднице - Бжецлав - река Морава.

Остаток пути по Чехии.

Lednice - Břeclav - вдоль р.Морава - Devin.

Ночью стала понятна причина такого паркого дня вчера - уже после заката пришли обложные тучи (звезд не было видно), а еще позже началась гроза. Но к утру вроде дождь затих. Так как стоим скорее всего в запрещенной зоне, то опять поднимаюсь пораньше. Быстро приготовили завтрак, собрались, уехали.

Озера-пруды между Леднице и Вальтице. Точки на воде - многочисленные утки.

Заскочив на дамбу и сделав стандартные "пару кадров на память", по обычной автодороге заезжаем в поселок Lednice. Что опять несколько удивило, к главной достопримечательности городка не вела прямая дорога. Точнее многочисленные знаки начали уводить автотранспорт в стороны, а дальше в сторону дворца вела ветвящаяся сеть узеньких улочек. До сих пор интересно, как заезжают и где разгружаются автобусы с туристами. У кого будет желание прокатитесь вместе гугл-мобилем с южной окраины городка к дворцу Lednice - все сами поймете. 

На центральной площади городка Lednice. Дворец буквально за деревьями на заднем плане, но пока не виден 

В общем, приехали до автомобильной парковке на небольшой площади. Где-то рядом дворец, очень красивый по многочисленным фото в сети, но его не видно, а вокруг небольшой и ничем вроде не выделяющийся поселок. Но, тут находится информационный центр, заходим, набираем брошюрок, отрываем очередную карту ближайшей местности "задарма", прикупил понравившейся магнитик. Ладно, где тут у вас дворец уже, показывайте!

Добрались до дворца Lednice

Проходим ряд деревьев и .... Вах!!!! Какая красота! Действительно "Сказочный Дворец"! Можно просто сказать коротко, что Lednice строили как летнюю резиденцию рода Лихтенштейн, для выезда из дворцов Вены. То есть это изначально был дворец для шумных летних балов, охот и прочих развлечений знати. Что и определило его легкий и причудливый дизайн. Кому интересно - заходите на официальный сайт дворца, там даже русский вариант подготовлен, для неучей иностранцев ( http://www.zamek-lednice.com ).

К сожалению могу только посочувствовать читателям этого опуса, так как фотографией практически невозможно передать все разнообразие и тонкость декора стен и резной кровли. Еще и облачная погода не способствовала удачным кадрам, на что накладывалось наше головокружение от подобной красоты. Очень хотелось бы затащить с собой туда какого-нибудь дизайнера, который объяснил тайные смыслы, вписанные в витиеватую вязь по стенам.

Подборка кадров фасада дворца Lednice

По дворцу организованы несколько разных экскурсионных маршрутов: парадные залы, личные покои, детские комнаты, оранжерея.... и т.д. и т.п. При этом есть и возможность прослушать гида на русском языке, хотя это и будет дороже на 50-70 крон. Самая дешевый маршрут - оранжерея и та стоит 60крон, а маршруты по залам тянут на 180-300крон (6-10 евро). не то чтобы было жалко денег. Но мы уже настолько утомились с Валерой и привыкли все просматривать мельком, что понимаю, нет того настроя, чтобы проникнуться экскурсией. Но отлично понимаю, что на фоне Lednice померкли бы впечатления и от экскурсии по покоям дворца  в Пщине. Внутри сейчас  настрой все быстро разведать, определив самое важное, разузнать что нужно для планирования повторного посещения, и укатить дальше. 

Попросили снять нас с Валерой вместе... потом сшивал панорамы, а получилось такое... вот ведь как иногда настроение на технику воздействует. 

Уже отлично понимаю - замку Вальтице и Леднице надо выделить целый день, а то и больше, уделив внимание и небольшим замкам-виллам, разбросанным в окрестных лесах. Чтобы все нормально рассмотреть, следовало изучить информацию про всяких графов, фонов и прочих дворян, с которыми связаны исторические события. А то даже в брошюрах на русском ничего не понято, кто, что и при каких событиях у кого купил, завоевал, получил по наследству...

Прогуливаясь вокруг резных стен Lednice только и оставалось корить себя, что я решил набить так много достопримечательностей в маршрут, а теперь нет возможности его сократить. Вернее, сократить то можно, отбросив Будапешт, но тогда наоборот будет избыток времени и в тот момент, когда мы настроились на краткое знакомство с этой областью Европы. Ладно, будем "галопировать" дальше. Но за организацию сам себе больше 3 с плюсом поставить не могу, и то, если что пойдет не так, там и до двойки все может спуститься.

Элементы декора дворца Lednice

Осмотрев фасад дворца, слегка прогулявшись по саду в французском стиле, зашли на тыльную сторону... блин, сволочи, ну нельзя ж так много красоты выдавать для неокрепших умов.... Тут можно часами сидеть и наслаждаться резными узорами. Так этих европейцев и ненавидеть начнешь - сколько у них красот сохранилось, наслаждайся и живи в свое удовольствие. Не то что у нас, пара камней поросших мхом - уже радость и возможность прикоснуться к прошлому.

Парк в французском стиле при дворце Lednice.

Наше настроение в тот момент, надеюсь, передано на все 100%.

Пруд под оранжереей. Вроде "озеро роз", если верить карте.

С тыльной стороны дворец так же не устает поражать красотой.

Тыльная сторона дворца, обращенная к "дикому парку". 

Боковое крыло несколько выпадающие из общего настроения.

Как понял, это более ранняя постройка, чем "резной дворец".

А теперь "английский парк". Где-то там далеко возвышается Минарет.

Перешли первое русло-канал речки Dyjo. Минарет уже ближе. 

Взгляд назад на дворец Lednice после первого канала.

Но, время идет, мозги уже не выдерживают от принимаемого позитива, уходим в зону огромного "дикого парка", крупнейшего кстати в Европе. Тут два русла речки Dyjo образуют огромный вытянутый остров на котором организована цепь озер, которая образует большой вытянутый полуостров, внутри содержащий еще один пруд (почти километр протяженностью) с островками. По этим озерам на лодочках тоже возят туристов, к паре объектов на островах - это единственный транспорт. Но нам это уже будет слишком - топаем к виднеющемуся вдалеке высокому Минарету, что-то там про него в брошюрке упоминалось, что он самый-самый по какому-то параметру. А строился Минарет изначально как выставочный зал для восточной коллекции. Как-то не подумав, точнее не заметив этого, зашли на дорожку, идущую вокруг центрального вытянутого пруда протяженностью заметно больше километра. Варианты ее покинуть отсутствовали и надо было или возвращаться назад или топать до конца. Попытались поехать в седле, нам кто-то из гуляющих сделал замечание, мол на велосипеде тут ездить запрещено. Ладно пошли пешком. Пройдя метров 400-500, решили, что уже удалились из "запретной зоны", опять в седла, ан нет, первая же встреченная группка опять предупреждает: "Слезайте хулиганы, снег-башка-попадет, 500 крон будете платить". Пришлось остаток кружного пути топать пешком, ведя своих скакунов в руках - время, время это забирает.

От пристани южного (ближайшего к дворцу) русла-канала речки Dyjo уходят прогулочные лодки развозящие туристов на пару достопримечательностей на островах.

Дошли под Минарета, где-то вдали едва виднеется дворец Lednice

Ладно, дотопали под Минарет, да красиво и все такое, но сам дворец был интереснее, а время нам ой как не хватает. Сама восточная экспозиция для которой строили это здание не сохранилась. Зато есть возможность подняться наверх и насладиться видом на парк, озера и сам дворец за полтора км от самого Минарета - но некогда. Это еще и платное удовольствие, хотя сейчас даже "задарма" не стали бы подниматься - время нам дороже. Пару кадров и вперед к ближайшему выходу, точнее пролазу - проем в заборе под калитку есть, но на уровне бедра планка, пришлось подныривать.

Минарет с противоположного края цепочки озер от собственно дворца Lednice.

На самом верху обзорная площадка, не поднимались.

Из-за пешеходной дорожки вокруг озер, мы несколько удалились от "генерального курса партии". Но тут велодорожек хватает - есть как срезать крюк, катимся вдоль лугов, рощ и каналов. Как раз множество каналов говорит про то, что раньше тут были заливные луга или болота. А чего еще здать на островке между двух русел речки. И если в такую жару вода в каналах и озерах есть, то что ж здесь твориться весной!? Ставлю себе в голове галочку уточнить этот момент, но.... до сих пор не занялся, даже дойдя уже до написания отчета. Но, вдруг кто решится прокатиться здесь ранней весной. Дерзайте. 

Но, как уже привычно, время 11 часов, а мы еще даже не приблизились к точке, где по плану должны были финишировать вчера, а там еще 80+км от места предполагаемой ночевки будет. Так что, не задерживаясь на фотографирование лугов, полей и каналов, крутим к следующей точке маршрута - Janův -охотничьему домику в изначально спроектированному в виде руины замка. Мда, вот ведь булувани эти Лихтенштейны, нет чтобы просто сруб в лесу поставить с банькой, разрушенный замок им подавай со всеми удобствами. Внутрь из-за отсутствия времени естественно не заходили - пару кадров и дальше. Чуть в стороне располагался еще один охотничий домик, заглянули и к нему - фи, какая-то вилла, на фоне увиденного перед этим совсем не впечатляет. Хотя где-то у нас к подобному возили б со всех окрестных санаториев отдыхающих, ведь это стиль ампир и постройка 1803 года. Но мы уже что-то совсем разбаловались, хотя пару кадров, раз уже заехали, сделал.

Janův -охотничий домик спроектированный в виде руины. Выходной - вокруг толпы велосипедистов.

А вот что нельзя было не заметить, так это обилие.. нет просто толпы велосипедистов. За каналом от охотничьего домика Janův как раз узел велодорожек, откуда уходят маршруты как к Lednice, так и на противоположный берег речки Duje (вытекает из водохранилища Nové Mlýny, которое проезжали вчера перед Микуловым), так и в сторону городка Břeclav, и к ряду замков-вилл у лежащей южнее цепочке озер, где мы ночевали. Сегодня ж воскресенье, вот народ и выбрался насладиться как красотой архитектуры, так и по лесам-каналам прокатать. В общем, кто помнить хаотическое движение групп велосипедистов разъезжающихся с Велодня, то может представить, что мы наблюдали на развязках велодорожек вблизи Lednice в то воскресенье. И при этом в основном встречались семейные группы, порой даже с детьми 4-5 годика, которые сами крутили педали вслед за взрослыми. Только тех, кто младше уже везли либо в велокреслах или в прицепах-колясках. Вот ведь гейропцы, нет чтобы чинно машины мыть или "пиво-пить-земля-валяться" по берегам водоемов, ишь на велах катаются, бездуховные.

Еще один охотничий домик около дворца Lednice

Так как мы уже точно на полдня отстаем от графика движения, то не задерживались щелкать этот хаотический "велопарад", по возможности быстрее протискиваемся через череду неспешно катающихся семеек, выкручивая в сторону Břeclav. Но, в то же время продолжаем поражаться насколько старательно здесь чехи обустроили маршруты для отдыхающих. Катимся по удобной асфальтированной дорожке, шириной как однополосная автодорога, но для машин тут въезд закрыт. Ну или за все время как уехали от дворца Lednice до городка Břeclav не встретили ни одной - только велосипедисты. Хотя по просекам и колеям видно, что машины тут бывают. но очень редко и только для чистки леса, наверное. Велодорожка слабо изгибаясь бежит через дикий лес, перепрыгивая через сеть каналов по мостикам. тень деревьев закрывает от летней жары, вокруг зелень леса, щебет птиц, журчание воды.... Очень скоро мы выбрались из зоны с обилием веломатрасников, можно не отвлекаться на маневрирование и отслеживание ситуации под колесами - катим крутя головой по сторонам. Так как фотография не позволит передать то настроение, попытался поснимать видео, жаль слабая камера на смартфоне не дает качественную картинку. Но... хотя бы слабое представление, надеюсь, получите. 

Видео при движении по велодорожке Леднице- Бжецлав https://www.youtube.com/watch?v=YiUu1yjGCpo

С отличным настроением и переполненные впечатлениями въезжаем в городок Břeclav. Сперва даже с Валерой называли его как Бреслау, удивляясь, что ж это за "однофамилец" немецкого города. Но потом понял (спасибо брошюркам на русском), что все-таки надо читать как Бжецлав. Опять, первое, что бросается в глаза, все попадающиеся кафе-ресторанчики заняты в основном велосипедистами, по крайней мере все они обставлены чуть ли не рядами велосипедов, разных типов и размеров. Но мы подъехали к следующей точке - замку Břeclav. Понятно, после Lednice, он не мог впечатлить, да и от замка осталось полторы стены, и то приспособленные под жилье. А так, ну... привычно, первое укрепление тут упоминается в 11 веке, дальше перестройки и смена владельцев... В 16-17х веках, когда перекраивалась карта Европы, тут проходили кое-какие активные переделы сфер влияния, ну, а после возникновения финансовой империи Лихтенштейн, этот городок естественно перешел под их влияние. А дальше вроде ничего серьезного тут и не происходило, хотя естественно нахождение в зоне ползающих границ на городок сказывалось. Для нас с Валерой тут больше запомнились обилие семейных групп велосипедистов раскатывающих вокруг. ну и то, что на информационных стендах теперь чаще всего два варианта - на чешском и немецком, а не английском - приближаемся к части Европы с преобладанием немцев. А замок - парк кадров для панорам, видео и покатили дальше.

Остатки замка Břeclav

Выкатив в центр Břeclav первым делом заехали к информационному центру, уже знаем, их необходимо обязательно посещать, как наилучший способ получить подробные кадры следующей части пути, пополнение водных запасов и возможность отослать весточки родным. Но местное отделение как раз было закрыто на обед. В остальном - привычный чистый и опрятный небольшой европейский городок. Но в длинной череде уже посещенных он не особенно то и выделяется, так что даже не задерживались на фото, выехали на берег речки Duje и покрутили дальше по маршруту. На границе городка, улочка одноэтажных домов переходить в дорожку ныряющую в лес, на краю леса уже привычный знак запрещающий движения авто, а нам велосипедистам - вольная дорога. Так прикрывшись кроной деревьев от палящего солнца, что наконец разогнало тучи, выезжаем к очередному замку-вилле Pohansko, опять же это бывший охотничий домик пика могущества Лихтенштейн, построенный в 1810г. 

Видео в выходной день под замком Бжецлав https://youtu.be/qpKAAmj29bU

В принципе, при проработке маршрута не выяснил, что в этой вилле выставляются результаты археологических раскопок, найденного здесь древне-славянского поселения. На месте ж информационные щиты на это указывали, но мы как-то решили, что это в музее Břeclav, а здесь просто туристический ресторан и место отмечания романтических свадеб, вроде Hraniční в предыдущий вечер. Так что задержались только, чтобы перекусить мороженным (здесь было дорогое.. но очень захотелось) и покатили дальше, а все-таки стоило зайти посмотреть экспозицию. Как раз где-то в глубине леса за виллой Pohansko я и прикидывал заночевать прошлой ночью....  мы ж сюда приехали уже после полудня, с каждым днем отставание от графика только нарастает. 

Замок-вилла Pohansko

Замечательная дорожка провела нас через заливной лес, потом немного поля и попадаем в последний для нас чешский городок - Lanžhot. Надо заметить, что эти пойменные леса протянулись вдоль речки Duje, которая служила границей между Чехословакией и Австией. В этих лесах соответственно масса оборонительных бункеров и прочих огневых точек, а сами леса до 1989-го были закрыты для посещения. Проехаться через эти старые дубовые заросли с обилием проток и озер - наглядный результат завершения "холодной войны" для "центральной Европы". Но, в тот момент, нас уже волновало другое, запасы воды стали подходить к концу и мы начали подыскивать, где бы их пополнить. Заметив одного из местных, чем-то занятого в гараже, подъезжаем с стандартным вопросом про "студеницу". Дальше как-то на смеси разных языков разговорились... а мужик вынес нам не просто воды из крана, а пак бутелированной, в стекле (!!!), по 0.33л!!!! Я тихо офигиваю, представляя сколько стоит каждая склянка в супермаркете чисто из-за стеклянной тары. И стандартная заправка ходовой воды у нас с Валерой 2 и 2,5 литров, так что нам даже одного пака не хватит, да и сумма не маленькая. Но чеха не смущают наши потребности, а от денег он чуть ли не отбивается. Ушел и... притаскивает еще склянок!!!! Все это уже контрольный в голову. Не, нету у гейропцев скреп, тут же сколько наварить можно было на жаждущих туристов, а он так сглупил. Ну, а так, пока переливали по фляжкам себе воду, пока Валера распихивал по баулу несколько склянок про запас, пообщались с чехом "про жизню" Собственно, повторяет то, что слышали и раньше. Работы в Чехии, особенно в маленьких городках не много, и зарплаты в пределах 400евро, из которых половина уходит на коммуналку, а если есть дети, то особо не разгуляешься. Так что те, кто могут, выезжают на работы в более богатые страны - Германия, Австрия. Он как раз и подрабатывает строителем в соседней Австрии, где уже можно получить нормально, хотя надо крутиться, выискивая выгодные заказы. Вот и причина, почему большинство чешских городков такие тихие, пустые и опрятные - народ на заработках, но по возможности вкладывает в свою недвижимость тут. В общем, после такого радушного приема и помощи, на душе стало еще приятнее и светлее. Блин... и почему я так долго в Европу собирался, переживал из-за сложностей общения и взаимопонимания. Столько ведь возможностей пропустил!

Подборка информационных стендов у виллы Pohansko. Дальше, кому надо - разберайтесь, что интересно вам. 

Выехав из последнего чешского городка Lanžhot покрутили по второстепенному шоссе к границе. Несколько км и вот мы въезжаем на мост через Мораву. Прощай такая уютная и гостеприимная Чехия, привет Словакия! Ладно, время-деньги, пару кадров и сворачиваем на велодорожку, идущую по дамбе параллельно обмелевшей от жары Моравы, и покрутили в южном направлении. Сегодня надо подъехать поближе к Братиславе, а туда еще ого-го. Хотя в русле воды и совсем мало, но высоченная дамба, к тому же уходящая на сотни метров в сторону от реки говорит, что Морава очень сильно разливается. двухметровые линейки и далеко отстоящие от корней полосы на стволах деревьев, в зоне затопления только это подтверждают. Время то уже за час перевалило, разбежавшиеся тучки дают возможность опять солнцу жарит немилосердно, Валера требует привала и обеда, да и самому давно хотелось бы нормально покупаться в глубокой реке, а не мелком илистом пруде, как последние дни. Вроде будет символично завалиться на привал уже после слияния Моравы с речкой Dyje, которая вытекает из водохранилища Nové Mlýny, где плескались вчера, и в которое в свою очередь впадала Svitava, вдоль которой ехали от Моравского карста. Туда уже совсем не далеко.... Надеюсь не сильно запутал читателя. 

Очередная граница - Чехия-Словакия.

Обмелевшая из-за жары Морава.

Один из немногих кадров словакских полей и лугов вдоль Моравы.

Несколько км, разве в одном месте задержал неудобный мостик через протоку, и выезжаем на перекресток рядом с парой бункеров и рядами надолб.... Так, листаем карту, отсюда уходит дорога через мост на австрийскую сторону, но у моста наверное будет не очень удобно - вернулись, чуть назад, спустились с дамбы и подъехали на берег Моравы. Берег обрывистый и высокий (~2м), но вдоль берега стоит ряд маленьких рыбацких хижин, поднятых еще повыше на сваи. В сумме получается Морава часто поднимается на 3+м от теперешнего уровня, и выше. Но сейчас нас интересует только возможность занырнуть в воды реки и потом поваляться в тени. Ну, разве еще выставили на солнцепек солнечные панели - пусть заряд в телефоне поднимет, слишком много приходиться снимать и карту часто просматривать.

Остатки укреплений границе Словакии и Австрии. Ну, на чешском отрезке подобного тоже хватает.

Полезли в речку - красота, вода пусть и мутновата, но приятно охлаждает разогретое тело. Только вот, когда решил проплыть поглубже, оказалось как раз у нашего берега был омут, а чуть дальше.... и воды по пояс. Вот так, для галочки сходил на тот берег в Австрию - наша сторона из-за глубины была интереснее, так что вернулся обратно в Словакию. 

Речка Морава. Вариант жаркого лета.

Дальше, перекусили, повалялись в тени... из развлечения разве несколько групп туристов водников, которые или на рафтах или на надувных лодках сплавлялись по Мораве. Особенно позабавила одна группа, идущая на двух лодках: в одной гребцы, а другая на привязи с горкой (именно горкой) наваленных баулов... и сверху этого всего белый ящик напоминающий холодильник.  Воскресенье - народ расслабляется... 

P.s.: Потом даже появились мысли, что если заранее найти организаторов сплавов по Мораве, то можно разнообразить велопоход водной частью. Пройти на лодках по Мораве денек-второй от того же Břeclav. Должно быть очень интересно, да и ноги немного отдохнут.

Рыбацкая хижина на берегу Моравы.

Ладно впереди еще ого-го сколько км сегодня прокатить, собираемся и перед четырьмя часами дня стартуем дальше по велодорожке №13, идущей вдоль словацкого берега Моравы. Следующие несколько часов крутили по бесконечным полям с лесопосадками, которые ну до боли напоминали наши украинские, разве у нас нет таких асфальтированных дорожек и чтобы они пустовали. Ну, и еще одним отличием этой вытянутой вдоль Моравы низменности Záhorská от привычной для Харьковской области лесостепи были возвышающиеся восточнее приземистые вершины Малых Карпат. Так как основная трасса шла чуть в стороне, то здесь нам за несколько часов пути встретился автомобиль всего раз, да и то стоящий на обочине возле какого-то пруда-старицы с сижами рыбаков. А так в нашем полном распоряжении была асфальтовая лента, пусть и с многочисленными латками, но они нам совершенно не мешали. Тем более глобально понемногу сбрасываем высоту... ну если можно так говорить о перепаде ~5м на 10км. Вот только это практически не заметно из-за стабильного встречного ветра. Не сильный, 4-6м/с, но крейсерскую выше 23-25км/час держать не дает. Несколько помогает лежак, ну и Валера последнее время уже держится рядом, а сейчас так вообще сидит на колесе.... Паразит, даже не пытается выйти вперед, а то я б сам с удовольствием спрятался за ним от ветра.

Один из вариантов оформления информационных стендов в местах отдыха у транзитной европейской велодорожки.

В общем, хорошая дорожка чтобы несколько отдохнуть от шика дворцов Вальтице и Леднице. Вот только так как пытались наверстать время, то все время отодвигал остановку для фотоссесии. Да и как-то... постоянно хотелось какой-то изюминки в кадр, а тут поля и поля, которые и у нас можно сколько угодно наснимать. В итоге, для отчета теперь пришлось вытаскивать кадр от гугл-мобиля.

Как-то не сняли панорамы с велодорожки вдоль Моравы... Пришлось тянуть из гугла. 

Сперва на велодорожке часто попадались стенды с картами и описанием местности, столики с лавками под навесом, дальше, их стало меньше, хотя таблички и указатели были на каждой развилке, проблем с ориентированием не возникало. Но это наверное указывало, что главная линия веломаршрута №13 ушла восточнее к разным достопримечательностям в городках в стороне от заливных лугов. Ну, а нам красот архитектуры уже под завязку, поэтому с удовольствием наматывали километры по просторным полям и лугам. Сворачивать к предгорьям Малых Карпат - однозначно потерять среднюю скорость на скачках вверх-вниз. Разве, тыкая точки для трека, представлял, что мы будем выезжать иногда на берег Моравы. Но дорожка в основном шла в километре и больше от скрывающих речку посадок деревьев или дамбы. реку так больше и не увидели до самого финиша дня. Разве пересекли несколько маленьких городков, которые вроде стоят на берегу Моравы, но от реки прикрыты дамбами, на которые мы заезжать не захотели. Первое, что сразу бросилось в глаза, словацкие села намного беднее, чем проезжали в Чехии. Часто попадались дома с кусками отвалившейся штукатурки, местами даже было похоже на "хорошие села" у нас. Зато попадались названия (Suchohrad), которые дают возможность узнать, что у человека в голове, и на сколько он культурный... если что, можно зайти в Культурный дом и поправить эту самую "культуру". 

Ну!? И как вы прочитали название села?! 

"Культурный дом" 

Данный отрезок пути у меня перед поездкой уже совсем не было времени выбирать достопримечательности - только прорисовал линию маршрута. Но похоже здесь тоже есть направленность на "винный туризм". По крайней мере карта на информационном щите в городке Záhorská Ves на это намекала. Хотя здесь как раз была крайне неудобная карта именно для ориентирования. Даже мы, проехавшие по этому району не сразу врубились, где на ней сейчас, где вообще Морава, и где шел наш маршрут. Кто считает себя хорошим ориентировщиком, может попробовать восстановить наш трек по ней. Подсказка, которая все упростит: север - слева, а городок Břeclav - левый нижний угол. Дерзайте! 

Карта в поселке Záhorská Ves. Попробуйте найти наш маршрут. 

Городок Záhorská Ves мы проехали уже ближе к половине 7-го вечера. Тут еще немного и надо подыскивать место для ночевки, но похоже успеем дотянуть под городок Devín. Это несколько расслабляет и начинаем двигаться даже по верху дамбы, хотя даже с нее речку Мораву скрывают заросли деревьев. Тут впервые после въезда в Словакию догнали группу велопокатушечников. Обогнали, поздоровались и покрутили дальше. Они поехали дальше по дамбе, а мы ж свернули на петлю велодорожки по заповеднику заливных лугов Záhorie. Опять все замечательно, идет асфальтированная дорожка, часто стоят небольшие таблички про образцы флоры и фауны этих краев, попутно про опасность затопления этой территории. Но природа достаточно привычная, а к асфальтированным велотрассам уже и привыкли. В общем, не задерживались на фотосессии, в надежде на более фотогеничную точку... и так без остановки проехав весь заповедник. Приходится сейчас честно воровать чужое фото.

В начале восьмого выскакиваем из заповедника заливных лесов и лугов на перекресток велотрасс возле ж/д дороги. Времени до заката минут 30-40, начинаю крутить карту в поисках "зеленого закутка" на реке дальше около Devínа. Тут сбоку на развилку как раз выезжают встреченные раньше веломатрасники. Уже потом понял, что они разговорились с нами, что мы с грузом по более кружному пути их заметно обогнали. Вот и стало интересно откуда такие борзые туристы-мешочники. ;) Тут опять попадаем на словаков старшего возраста, которые еще застали изучение русского в школе. Обидно и стыдно, но наш разговорный английский не дотягивает до их "школьного русского". А так, стандартное начала общения "вы откуда и куда", а дальше, когда словаки поняли, что мы едем к Devínа, предложили провести нас до лежащего чуть раньше Devínska Nová Ves, откуда они сами. Светлого времени не много, покатили, на ходу общаемся. Словаки (семейная пара на мб-ках и их товарищ на чем-то кроссовом) рассказали, что их городок не плохо еще живет, так как есть работа на большом заводе-филиале Volkswagen. А так словаки в других городках совсем не жируют (это мы по внешнему виду сел уже заметили), работы мало, зарплаты низкие по европейским меркам, кто может уезжает на заработки западнее. Ну, уж нам это знакомо. Словаки, с кем катили, сами любители туристы, хотя катают только налегке: радиалки или вело-походы с ночевками в отелях. Так как этот район не проработал, половину из упомянутых достопримечательностей так и не понял. И например Schloss Hof на следующий день даже стал неожиданностью. Сегодня в информационном центре Леднице не получилось воспользоваться интеренетом, а потом как-то больше и не попался работающие информационные центры. От словаков узнаем, что на следующие дни обещают шторм, похолодание и дожди. Но, мы к осадкам готовы, ну а похолодание даже обрадует - жара вымотала совершенно, особенно "трущиеся поверхности". По ходу общения накладываются непонятки, когда они вставляют словацкие названия, альтернативы на английском мы не знаем - надо учить язык... Еще несколько раз упоминалось про плохие велодорожки по Австрии, хм... видели бы они наши дороги!. Хотя потом поняли, что так они "жаловались" на грейдерные дорожки без асфальта. Ну, гейропцы, балувані, что с них возьмешь. 

Чужой кадр велодорожки по заповеднику Záhorie. Мы уже ехали в сумерках - не снимали.

В общем, пока ехали общались как-то и велосипедисты стали чаще попадаться, а там мы вообще выехали на зону отдыха с узлом веломаршрутов и мостом идущим через Мораву на австрийскую сторону. Опять вспоминаю, что сегодня вечер воскресенье, пара встреченных ресторанчиков забита отдыхающими что-то выпивающих и вкушающих, народ и отдыхает перед рабочей неделю. Но низкие заборчики этих ресторанчиков обставлены велосипедами, ну и внутри много было народа в велоформе. У нас такого не увидишь. 

Но время позднее, уже начинает смеркаться. Словаки проводят нас чуть вглубь городка Devínska Nová Ves до ресторанчика, где они знают персонал. Там мы прощаемся, они уезжают домой, ну а мы заправляемся водой на ночевку. Дальше возвращаемся к реке и заезжаем на мост... Оппа, так тут нет возможности машинам переехать в Австрию - это вело-пешеходный мост!!! Мост Свободы! Только потом высмотрел, что через Мораву есть только один автомобильный мост из Словакии в Австрию.. и мы около него обедали. Дальше только паромные переправы. Похоже это последствия "железного занавеса" на которые наложился неспокойный нрав Моравы, высоко поднимающейся в половодье. Ну в общем главное, стоим на крайне "неожиданном" отличном мосте только для велосипедистов и бегунов. Хм... мда, вот мы и начинаем заезжать на тот участок маршрута который прорабатывал в спешке, а дальше ведь будет еще "веселее". Сколько неожиданностей, не всегда приятных нас поджидает!? Но сейчас не до этого, уже солнце спряталось за горизонт, нам бы место, где можно упасть у реки. На стороне Словакии как-то много населенки и дальше над рекой возвышается крутой склон горы Devín, а с австрийской - дико, протянулась полоса заросшего лесам берега. Там и будем искать точку для ночевки. Но съехали на австрийскую сторону. Ответвление грунтовки вдоль берега перекрыто шлагбаумом и стоят грозные предупреждения что-то "Проход закрыт, частная собственность"... Ишь... если бы никого рядом не было, обошли б и укатили в кусты. Но в воскресный вечер на вело-пешей-дорожки полно тренирующихся, не хочется нарваться на штрафы и последующие проблемы с визами. Возвращаемся к более гостеприимным словакам. Катим по велодорожке по словацкой стороне вдоль Моравы посматривая на островки деревьев вдоль реки - для ночевки не подходят. А темнеет! Валера начинает волноваться, как могу его успокаиваю, если через 1-2км ничего не найдем, вернемся назад аж к границе заповедника Záhorie, хотя там надо будет становиться уже в темноте. Но скоро пошли густо растущие деревья, велодорожка пошла вдоль шумной трассы - шум неприятно, но при мелькании фар сложнее заметить огонь костра в стороне. Сворачиваем в кусты, выходим на укрепленный камнями берег, а там побегав вокруг нашли и тихое местечко, укрытое от чужих глаз кустиками, а для костра нашлось место на берегу у воды. 

Дальше все привычно.... как для походов со мной. В сгущающихся сумерках, пока еще что-то было видно, распаковались, поставили палатку, раскидали вещи, полезли смывать пот в речку. Дальше первый котелок - чай восстановить водный баланс. Второй - на кашу. К этому моменту небо совсем захмарилось, за горой Devín громко и раскатисто громыхал гром. Но по моим подсчетам пока до грозы было 7-8км. Начали кипятить воду на компот, из яблок собранных Валерой. Но Валера к этому моменту совсем осоловел и пошел спать, ага, не один я уже начинаю выдыхаться. А гроза приближается, зарницы все чаще и ближе. Побыстрее довожу до кипения воду, закидываю яблоки.... В общем, компот я пил уже под начинающимся дождиком. Но гроза пошла боком, так что проверив, чтобы ничего не осталось снаружи, оставив только мокрое полотенце, полез спать.

Данные велокомпа за день: дистанция - 109,9км, время в движении - 6 часов 38мин, средняя скорость - 16,4км/час, максимум скорости - 38,11км/час.

День 10 поездки по Европе.

17.08.2015. Немного Дуная и Братислава.

Devínska Nová Ves - Schloßhof - Hainburg an der Donau - Братислава.

Ночью гроза докатилась и до нас. Но палатка стояла под густой кроной низкой ивы, то, что на дворе бушует стихия, слышали сквозь сон, но практически не ощущали, кроме обильной капели по тенту. К утру дождь затих, хотя, когда как всегда первым выполз из палатки, небо было хмурым и неприветливым. Дождик неплохо промочил землю, ветер сдул опертые друг на дружку велосипеды, а гроза была качественной. Ладно, завожу костер на берегу, дым от сырых дров затягивает большой кусок реки – надеюсь, те, кто увидит, примет за туман. Прохладно даже как-то после жары последних дней, непривычно. Но, время подгоняет, да и дождь того смотри пойдет. Завтрак, сборы, короткое ТО из-за мокрой цепи, запаковались, заложив поближе дождевое, и покрутили обратно к мосту через Мораву под низкими и мрачными тучами.

Сырое утро на Мораве

Морава в августе недалеко от впадения в Дунай.

Время уже ближе к 10и утра, а какой разительный контраст с вчерашним воскресным вечером – на мосту только редкие бегуны, а не толпы вчера. Сегодня ведь уже утро буднего дня. Но, хоть и пасмурно, но красиво ж блин! Ладно, несколько панорам на сшивку, Валера включает GPS, дальше двигаемся «по приборам», а то у меня что-то мобильная версия mapy.cz за пределами Чехи и Словаки показывает карту в виде «белого пятна». Дома в сетевой версии вроде вне Чехии и Словаки городки и дороги были отмечены, пусть и без отметок достопримечательностей. Не проверил дома мобильную версию, а теперь… остался только OsmAnd с общей «мировой картой». После наличия под рукой подробной карты ехать по «тера инкогнита» неудобно. Так что, теперь Валера отвечает на каждой развилке на тупые вопросы: «И куда дальше маршрут загибается». У него то тоже «серый экран», но хоть с линией заготовленного маршрута имеется. 

По плану сегодня у нас уже(!!!) должна была быть дневка в кемпинге на окраине Братиславы. Этакий разгрузочный день. Но, так как не успели и в Братиславе будем только к обеду решаю дневку вообще не проводить. Сегодня как-то доберемся до Братиславы, до которой не так и далеко, а завтра двинемся дальше не задерживаясь. Так мы вернемся в рамки графика движения. Так как сегодня значить ехать не много, не сильно и торопимся.

Мост Свободы, по совместительству очередная граница - тнперь между Словакией и Австрией.

Вид с моста Свободы вниз по течению Моравы.

Вид с моста Свободы вверх по течению Моравы.

Как по закону подлости, только спустились с моста на территорию Австрии начал накрапывать дождик. Потом все веселее и веселее. Проехав меньше километра до первой развилки, достаем дождевой комплект и укрываем баулы. Вовремя, дождь из мороси быстро набрал силу до хорошего ливня. Но, нам не привыкать, только вот велодорожка вышла на автодорогу, а дождь полощет так, что аж очки заливает, хоть дворники подключай. Но хорошо через полкилометра метки веломаршрута ушли влево (главное было вовремя притормозить Валеру), и мы опять покрутили по пустой асфальтовой полосе. Небольшой подъем, и мы выезжаем…. выезжаем к дворцу! Опочки, а тут дворец у нас оказывается на маршруте, и я его не заметил!? Вот что значит рисовать маршрут в спешке. Так, ливень что-то совсем не гуманный – поехали в информационный центр узнаем, что это хоть такое.

Фотоссесия на мосту Свободы закончена, готовимся спускаться в Австрию. Впереди виднеется замок Schloßhof, но мы в тот момент про него еще не знали.

В информационном центре уже привычный сбор бесплатных брошюрок, карты «задарма» только уже не было. Ну а так, мы приехали к дворцу Schloßhof. Это про него нам что-то пытались рассказать словаки из Devínska Nová Ves, а я все не мог понять про какой «замок Hof» идет речь. В принципе можно за 13 евро пройтись по дворцу и его огромному парку. Но брошюрки говорят, что главная изюминка здесь – большой парк, точнее цветник террасами, дополненный фонтанами и всем сопутствующим. Смотреть это под ливнем, тем более фонтаны, когда и фотоаппарат не достать – спасибо, я пешком постою, да и время нам дорого. Чуток обтекли, более качественно законопатили все щели в дождевом комплекте и выехали под низвергающиеся потоки воды.

Встретили такой вот "счетчик велосипедистов" в полях Австрии

Но, как только выехали из городка Schloßhof погода над нами смилостивилась, либо это был такой тест на нашу «дожде-устойчивость». Крутим согласно заготовленному второпях маршруту по пустой гравийной велодорожке вдоль второстепенной автомобильной дороги. Дальше и на стандартный "асфальтированный проселок дорожка перепрыгнула. Никого, все пусто вокруг, даже когда проезжали пару мелких сел. В одном месте даже проехали фантастический для украинских реалий автоматический счетчик велосипедистов! И он был не на транзитной велотрассе вдоль Дуная, а в нескольких километрах в стороне, практически в "чистом поле", хотя здесь тоже был перекресток маршрутов. Но на нас он не среагировал, я даже специально два раза мимо него проехал – не, количество за сегодня так и осталось «0». Или, там такой умный счетчик, что «иностранцы» в зачет не идут, или мы "ку" не правильное сделали. ;) Но полторы тысячи кого-то там он уже в этом месяце он записал.

Дунай

Через какое-то время доехали до городка Stopfenreuth в котором уже должны были объединиться с транзитным веломаршрутом вдоль Дуная. Но.. выезжаем на мост через какой-то сухой широкий канал и попадаем на V-образную развилку. Валера слегка замешкался с определением как тут загибается линия маршрута по "серому экрану", но вроде даже обзорная карта мира мост через Дунай здесь чуть в стороне показывает - поедем напрямик. Поехать мы то поехали, но асфальтированная дорожка через пойменный лес с стеной крапивы за обочиной привела к высокому забору лодочной станции с коттеджами и страшными табличками "Ахтунг... Аусвайс.... Ханде хох..." и прочими непонятными надписями. Отворота вдоль реки не видно. Нарываться на штрафы не хочется, развернулись и вернулись на край Stopfenreuth. А там уже как раз перед нами народ на велах проскочил по противоположному берегу дамбы сухого канала. Чуть не туда заехали, но даже за то время, что катим по Австрии замечаем насколько здесь старательно перекрыты возможности уйти куда в сторону с разрешенных направлений. В Польше, Чехии и Словакии с этим намного проще.

Ладно, выкрутили к пересечению велодорожки с шумной трассой, поднялись по пологому пандусу на начинающийся тут мост через Дунай. По мосту каждой стороны от трассы идет довольно узкая велодорожка, два велосипедиста разъедутся впритык - между рулями несколько см просвета.. Так что когда остановились фотографировать Дунай, то едущим мимо велосипедистам приходилось притормаживать,... ну разве шоссеры с баранами легко проскакивали.

Виды с моста через Дунай у городка Hainburg an der Donau

На мосту пришлось принимать не простое решение. В план поездки я вносил посещение остатков и музея античного Carnuntum-а. Точнее, как всегда при подготовке этой поездки, то что здесь раскопки города древних римлян (даже Марк Аврелий там как-то затесался), я нашел, но уточнить подробности - времени не хватило. Но времени у нас мало; информации никакой, на месте скорее всего мало, что поймем; погода мрачная; ответвление на Carnuntum в противоположную сторону от Братиславы... все "античный город тоже остается в списке "повторного посещения". Проехав мост, спускаемся на велодорожку вдоль берега Дуная на Братиславу.

Один из информационных стендов уже на транзитной велодорожке вдоль Дуная. Тут уже была и Вена, и Братислава... и даже цель следующего дня - оз.Neusied

Но, доехав в следующий городок Hainburg an der Donau решаю заскочить хоть в центральную часть этого городка, тут хоть по пути. На холме над этим городком возвышаются остатки крепости.... ну.. вы понимаете, ничего про нее не узнал, это заберет силы и время - глянули центральную часть - Старый город, и поехали дальше.

Несколько кадров городка Hainburg an der Donau

Вид на остатки крепости на холме над городком Hainburg an der Donau

Мы еще пока в Австрии, но уже видно Братиславу. 

А там за Hainburg an der Donau, перевалив невысокую седловину, уже увидели вдали домики Братиславы. Вот же ж бывает так, что из одной страны - Австрии можно увидеть столицу соседки - Словакии. Но стрелки часов приближаются к часу. Самое время завалиться где на обед, тем более не известно что нас ждет в Братиславе. Да и небо распогоживается, можно уже переодеться в что-то полегче и дождевое просушить. В общем, сворачиваем на берег Дуная с транзитной велотрассы, в этом месте идущей на порядочном расстоянии этой "великой реки". Выехав на гравийную дорожку катимся по приподнятой дамбе вдоль покрытого деревьями пойменного берега. В одном месте к реке вроде ныряет слабая тропка. Помню, что где-то здесь на противоположной стороне Дуная должны быть остатки крепости Devín, как раз над слиянием Моравы с Дунаем. Решил заглянуть, вдруг это здесь. Прохожу полосу деревьев ... и ВАХ, какая красота. Возвращаюсь, зову Валеру - здесь у нас и будет обеденный привал!... Описание крепости Devín можно найти в сети, да и видели мы издали только обращенную к реке сторону. Но вообще-то мы обедали около Девинских ворот - место, где Дунай пробил русло сквозь предгорье Малых Карпат. На фотографиях место не очень получилось. Сыграло свою роль облачная погода. Но там было как-то очень хорошо и уютно, даже несмотря на прохладную погоду с резким пронизывающим ветром.

На берегу Дуная напротив крепости Devín и впадения речки Морава.

Информационный стенд про крепость Devín, хотя кадр и снят в предыдущий день.

На привале напротив крепости Devín

Видео движения по самому берегу Дуная - https://youtu.be/Hq8t1qJ7ypA

Потратив около полутора часов (почти до трех дня) на уютный закуток на берегу Дуная напротив остатков крепости Devín, стартуем дальше к Братиславе. Грейдерная или местами даже просто песчаная дорожка пошла вдоль Дуная, а потом отвернув от реки вывела на транзитный вело-маршрут. Проскакиваем последний на сегодня австрийский городок Walterskirchen и крутим на восток. В Walterskirchen был даже очередной замок, но проход к нему закрыт, надписи запретные, частная собственность, но мы не сильно то и рвались - то же мне, замков типа мало видели! А велодорожка хороша, опять привычная полоска асфальта идущая отдельно вдоль шумной трассы. Слева за рекой виднеются растянувшиеся вдоль Дуная кварталы Братиславы. Нам хорошо, ветер то попутный, а вот многочисленных встречных велотуристов видно он сильно достает. Ну да ладно, так быстро долетаем до границы Австрии и Словакии. Вернее даже не сразу поняли что попали на закрытый пограничный пункт. На карте то у меня просто информационный центр, к нему и подъехал а надежде на карты "задарма" и какую информацию или wi-fi. Не, никого, только потом обратили внимание на характерную организацию подъездных путей и догадался, почему у меня mapy.cz начали карту отображать. Еще раз привет, Словакия!

Видео с транзитной велодорожки вдоль Дуная перед границей Австрия-Словакия у Братиславы - https://youtu.be/xQxLhKi0RBo

Информационный стенд еще на австрийской территории.

Закрытый пограничный пункт между Австрией и Словакией.

Вид на Братиславу с границы с Австрией.

Не доходя до жилых районов Братиславы на южном берегу Дуная, велодорожка сворачивает вместе с автомагистралью в зеленую зону протянувшуюся вдоль реки. Автотрасса поднимается на уровень моста по пологой насыпи, а велодорожка идет пока ниже. А уже как начался помост широкого моста, велодорожка сворачивает под него, выводя на развязку маршрутов. Изучив информационный стенд, решаем перебираться на противоположный берег по этому мостику - поднимаемся по серпантинам пандуса на консоль вело-пешего моста, расположенного ниже помоста автомогистрали, которая как бы образует крышу для велосипедистов во время дождя. А ведь удобно, никак не пересекаемся с машинами, зато можно спокойно катиться наслаждаясь видами Дуная.

Уже словакский информационный стенд у моста через Дунай.

Виды с моста на Дунай и Братиславу.

Велодорожка под дорожным полотном моста через Дунай.

Спустившись по пандусу на набережную северного берега Дуная покатили дальше вдоль реки в сторону района Старого Города Братиславы. Первое, что бросается в глаза, обилиее сорванных веток, а то и поваленные с корнем тополя - вчера вечером тут прошлась не слабая буря. Это ее зарницы и раскаты грома мы видели вчера вечером. Получается, еще хорошо, что не доехали вчера сюда. Но, пусть небо и скрывается за полосами облаков, а Дунай не сильно радует из-за серой воды, но набережная приятная, пусть сперва и изобилует трещинами из-за поднятого корнями тополей асфальта. Но там дальше пошли новые здания торгово-офисных центров. Там и дорожка стала лучше и всякие скульптуры появились. А велопорковки с опорами, стилизированными под старые велосипеды-пауки, показывали, что кроме полезности тут думают и про позитив.

Последствия бури на набережной Дуная в Братиславе

Вид на одну из визитных карточек Братиславы - ресторан на опоре моста - НЛО. А кто заметил велопарковку?! 

Скульптуры на набережной Дуная.

Виды снизу на Bratislavský hrad

Так добрались до следующей автомобильной развязки у моста под замком Bratislavský hrad на горе. Тут же начинался район Старого города. Проехались по его улочкам до башни Michalská с старыми городскими воротами и от нее до Главной площади. Собственно глядя на Старый город Братиславы, можно отметить, что он достаточно интересный, но... не особо выделяется от остальных европейских городков. Так что основное все, что предлагают тут туристы сувениры и еда. Ресторанчики с магазинчиками всяких маечек/магнииков/ флажков везде и всюду. Хотя посмотреть тоже есть на что.

На улочках района Братиславы -  Старый город. Бывший Пресбург.

На площади Главная предлагаю Валере разделиться. Уже давно знаю, что у нас различаются интересы, мне обычно хочется побольше успеть увидеть исторических объектов, у Валеры же... главное настроение, а остальное как получиться. Перед поездкой про Братиславу ведь ничего толком так и не узнал, даже когда основан и с какими событиями связан. Кроме того, что это столица Словакии. Нашел точку одного из кемпингов «чтоб с водоемом» и разделение города по направлениям: Старый центр, «Советский центр», Деловой центр и жилые кварталы. Сейчас буду хаотически ездить высматривать, что найду интересного, а если еще оглядываться на Валеру - это займет больше времени. Еще и с запада надвигается плотный облачный фронт, явно более-менее нормальная погода не надолго, хочу успеть набить кадров, пока есть хоть какое-то освещение. Так что назначаем точку встречи на этой Главной площади через час (в тот момент было уже 16.30), проверяю, что Валера представляет, где она относительно основных городских ориентиров, и разъезжаемся. 

Bratislavský hrad

Сразу выезжаю в подъем к Bratislavský hrad. Петля дороги обходит холм, и вот я уже подъезжаю к воротам крепости. Сам замок вообще-то ничем особенным не отличается, особенно, если учитывать, что вчера гуляли у резных стен утонченного Леднице. Здесь же "простые" оштукатуренные стены без изысков. Так и вертится на языке: бедненько, но со вкусом. Зато, какой шикарный вид на Дунай! А вот на Старый город еще пойди найди точку съемки – восточный склон покрыт парком с деревьями, что закрывают обзор.

Виды на Дунай от Bratislavský hrad

Ладно, покрутился у Bratislavský hradа, настрелял кадров для панорам. Ох и ветер сегодня разгулялся. Успел, а то, как собрался спускаться с холма, и дождик начал моросить. Вниз поехал уже примеченной пешеходной дорожкой. Может там на груженом веле и нельзя, ступеньки и брусчатка как бы для велодорожек не применяют, но… съехал. Попутно найдя пару точек, где можно было настрелять вид Старого города с высоты без помех деревьев.

Внизу как раз возвышается шпиль кафедрального собора св.Мартина

Вид с холма с Bratislavský hrad на Дунай и район Старого города.

После Bratislavský hradа покрутился немного по Старому городу, даже заглянул внутрь кафедрального собора св.Мартина. Вход там платный, но как не осмотрительно садить кассира уже внутри зала – пока зашел, пока поспрашивал про время работы… там уже как бы и посмотрел «задарма». А фото можно и из сети скачать, все равно в полумраке храма без штатива и набора вспышек толковых кадров не получиться. А так, собор красивый естественно, в холупе не проводили бы с 1563 по 1830 коронации императоров Священной Римской империи и Австро-Венгрии! Но, когда уже в голове перемешалось все увиденное в последние дни, а на улице ждет дождик, подобное воспринимается спокойно. В превратной комнатке собора натянул пончо-дождевик и покатил по мокрой брусчатке смотреть дальше Старую Братиславу, точнее Старый Пресбург. Переименование на Братиславу произошло после Первой Мировой.

Церковь Капуцинов (Братислава)

"Второстепенные" улочки Старого города. Как раз сделал кадр, чтобы так же показать, что инвалидам проблем для движения нет.

Немного покатался по улицам старого города. К сожалению, мобильная версия mapy.cz не показывала мне все объекты, как это было раньше в пределах Чехии. А так просто на информационный центр не наткнулся, поэтому проехался по тому, что видел на встреченных стендах на улицах. Да и банально, хотелось просто попытаться создать какое-то представление про Братиславу. Когда вырвался с тех улочек, где водят экскурсии туристов, требующих «сувениры и пожрать», Братислава даже понравилась. Тихий, уютный город, не претендующий на какую-то особенную роль. Не удивительно – слишком близка богемная Вена! Хотя определенный шик в центре Братиславы местами попадался. Как раз собрался сделать селфи на фоне Дворец примаса, и тут ко мне подошел парень, его привлек украинский флаг на велосипеде - земляки мол. Сам здесь учится, но очень рад встретить "своих". Пообщались о том о сем, оказывается те 36-37 тепла, что мы терпели в Чехии еще цветочки, в Братиславе в это время до 40 доходило. Ладно обменявшись контактами (благополучно не получилось потом связаться - однофамильцев Дениса в VK оказалось воз и маленькая тележка) разъехались. Полезно иметь "цветовую дифференциацию штанов" - флажок своей страны. Хотя по флагу Украину знают только в Польше, похоже, дальше чаще всего цвета нашего флага иностранцы не знают... Но свои то знают! 

Площадь Примаса с дворцом Примаса и тыльной стороной Старой Ратуши

Но, погода портиться, время встречи с Валерой приближается – вернулся на Центральную площадь. Объединившись с Валерой решаем все-таки дать весточку для родных, нужен wi-fi - идем в МакДональдс. Заказали по чашечке кофе с кусочком тортика, сидим строчим сообщения, а за окном поливает дождик. Как-то не весело, а нам еще надо найти место под ночевку, Валера решительно отказывается ехать в кемпинг, ладно, не впервой палатку под ливнем ставить. 

Туристов развлекают как могут, например, такими вот статуями.

Старая Ратуша на Главной площади (Братислава).

Но время то уже все ближе к 7и, а нам надо уже продуктов докупить. На сегодня то еще может хватить, но дальше пару дней вроде таких уж крупных городов не предвидеться - надо пополнить автономность дня на 3-4е. Выползаем из уютного МакДака, и отправляемся на выезд из Старого города. Первая площадь за пределами бывшего Пресбурга и вот торговый комплекс с рекламой сети Lidl. Удобно, что перед входом есть пандус, по которым можно спрятать велосипеды от дождя. Оставляю Валеру и бегом внутрь. не сразу врубился, что продуктовый супермаркет в подвале, точнее, что у них счет идет с подвального этажа. На табличках продукты на первом, а я туда-сюда, везде бижутерия или косметика. Ладно спускаюсь в подвал, а там оказывается огромный супермаркет - он объединяет подземный уровень двух зданий. И первое неудобство, что кассы и выход наверх в центре, а торговые ряды образуют вокруг них. А второе, отделы перепутаны, еще и разбиты по какому-то тайному смыслу: в разных местах стояли стеллажи просто круп и "экологически чистых" или диетических, макароны и спагетти тоже были не на соседних стеллажах, а сахар вообще с другой стороны подземного уровня. Хлеб в одном месте, а печенье в другом зале. Даже пиво и снеки к нему были не рядом. Странный супермаркет. Когда надо найти самую мелкую и оптимальную по цене пачку того же риса, такое разбиение крайне не удобно. Вместо 10-15 минут собирал корзину и проходил кассу больше получаса. Вроде времени спокойно хватало, а тут понимаю, что так и в темноте можно искать место для лагеря. Выскакиваю наверх, Валера недовольный, что я так задержался. Но у него было развлечение - какой-то словак заметив украинский флаг подошел выяснить "почему это бандеры великую Русь не слушаются". Лишний раз убедился тому, что в Словении очень распространена пропаганда про РФ как "старшего брата славян". В общем, классика ватного жанра: "не надо было перечить России, она ж борется с тлетворным влиянием Америки" и т.д. и т.п.. Было бы время можно было мужичка потроллить, например на вопросе возвращения Братиславе названия Пресбург и переход под контроль Венгрии или Австрии. Но нам надо было уже срочно искать место под лагерь - до заката чуть больше получаса.

Словацкий национальный театр (Братислава)

Раскидав по баулам продукты и укрывшись от нудного, прямо осеннего дождя, выкрутили обратно на набережную и укатили к мосту, по которому проезжали несколько часов назад. Перебравшись на другую сторону проехали по ближайшему ответвлению к реке, но оно почти сразу оказалось перегорожено толстым бревном от края до края. Решив, что это признак запрета проезда вернулись обратно на развилку. Кручу карту, где же лучше пробраться к берегу, и тут около нас притормаживает девушка-туристка с парой боковых сумок на багажнике. Забронировала себе место в хостеле Братиславы, интересуется как туда попасть. Кое-как на ломанном английском попытались объяснить ситуацию. Оказалось при малом разговорном опыте сложно понятно пояснить простую альтернативу: "переехать по мосту сейчас или добраться до следующего и перебраться там". Ладно, вроде разобрались, немка решает проехаться по этой стороне, ну, а нам надо найти отворот к реке с велодорожки, так что поехали с ней попутно пытаясь общаться. Немка, в одиночку крутит по Дунайскому треку, ночует в кемпингах или хостелах. Но тут замечаю, что она нас явно опасается, по крайней мере ускорение взяла бодрое и явно мечтает от нас отвязаться. Хотя ее скорость все равно соответствует нашей крейсерской, что ее обескуражило наверное. Я бы дал ей нас обогнать, но Валера пытается попрактиковать свой английский, так что продолжает ехать с немкой рядом о чем-то ее расспрашивая. Ладно, до следующего моста так и не нашлось ответвлений с велодорожки, торможу Валеру, что дальше жилая зона. Немка радостно умчалась вдаль, похоже крайне обрадованная, что от нее отвязались какие-то стремные небритые мужики. 

Разные варианты ночного Дуная и Братиславы. Не смог решить, какой выбросить. 

Возвращаясь обратно к первому мосту пришлось уже против ветра, что только усиливало эффект нудного дождя. Подъехали еще раз к карте на развилке - да нам надо на ответвление с бревном. Свернули на отвергнутую дорожку, обошли бревно и поехали дальше по асфальтовой полосе, что плавно изгибаясь завернула под мост. О есть возможность пройти к речке.  Через пару-тройку сотен метров и пары широких опор моста вышли на берег Дуная, неуютно - стылый ветер забрасывает капли дождя на всю зону накрытую полотном моста. Не здесь плохо, а вот если отойти от реки за широкую опору очень даже хорошо. Стена деревьев за пределами моста ослабляет ветер, он не заносит дождь под высоко поднятое полотно дороги - тут сухо. А со стороны велодорожки нас закрывает другая широкая опора. Все будем здесь жить как тролли. 

Дальше все привычно, достать палатку, найти ей место, разобрать остальные вещи, накипятить первую порцию чая, дальше ужин... К этому времени уже давно наступала ночь. Валера, как и в предыдущие вечера быстро осоловел и ушел в палатку спать, так что взятое пиво с колбасками я изничтожал уже в одиночестве. Блин, а ведь сегодня уже 10-й день как мы крутимся по Европе, а уже как-то и привыкли к ней.

Данные велокомпа за день: дистанция - 62,3км, время в движении - 4 часов 34мин, средняя скорость - 13,6км/час, максимум скорости - 50,1км/час.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Добавка впечатлений про Братиславу

В принципе этим десятым днем поездки я и заканчиваю вторую часть отчета о походе по Европе. Но на следующее утро мы еще слегка проехались по Братиславе. Хотя нужный дождь и не дал толком с ней познакомиться - мы так и не заехали к президентскому дворцу у площади Свободы. Тут сказался тот факт, что маршрут по Братиславе я нарисовал второпях. Но, когда решили по ней проехать, я забыл, что не провел его по достопримечательностям, а напрямик до вероятного место ночевки в кемпинге. Так как шел дождь, то не хотел доставать под капли смартфон, просил Валеру ехать по трек. Потом понял, что так не попадаем, куда надо... В общем, намотали лишнего по мокрому мегаполису.

Братислава крупнейший перевалочный пункт в Европе, ну и естественно основной в Словакии. В ней товары перегружаются с речного транспорта на железнодорожный или авто. Или наоборот.  Соответственно огромная территория берега Дуная занята под склады, депо, стоянки и пункты загрузки. Потом идут офисные здания, где оформляют и перепродают самые разнообразные свои или транзитные товары. И все это находиться в центральной части города разделенного Дунаем, поэтому нитки городских дорог всю это складскую зону  обходят. Ну, а я ж надеялся быстро проехать к следующему мосту попутно осмотрев незнакомую Братиславу, что вынудило делать большой крюк, еще и двигаясь по диагонали сквозь сетку улиц. Но, зато действительно сложилось более взвешенное представление о городе.

Перед поездкой пообщался с несколькими людьми, кто в Братиславе был. Они сразу указывали, что рядом намного более интересная Вена, а еще давали определение, что Братислава очень напоминает наши "советские" города. И тут можно согласиться только частично, в Братиславе осталось действительно очень много "монументальных" бетонных зданий и мостов еще "советской планировки". Но ведь и в центре сохранилась старая застройка 17-19-х веков. Но где только можно в городе стоятся новые модерновые здания и небоскребы. Так что ни в коем случае не стоит думать, что тут застряли в " советском прошлом" наоборот, именно в Братислвае было заметно очень много новых, смелых и свежих решений, порой очень даже неоднозначных. Дальше кину, подборку фотографий из петли по утренней Братиславе, ее "Новому центру": Нисколько не жалею, что мы побывали в Братиславе.

То ли тролли, то ли бомжи под мостом.

Такая разная Братислава

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Выводы и рекомендации.

Знаю, что имею одну вредную привычку - пытаться достигнуть максимума из предоставляющихся возможностей и закладывать минимум резерва. Из-за этого страдаю сам, и достается тем, кто решается составить мне компанию. Догадываюсь, что при первом взгляде на маршрут и длинную цепь фотографий дворцов/замков/пещер покажется, что мы увидели максимум из возможного. Но вся проблема в том, что посмотрели мы много, но увидели только часть, что могли - у нас постоянно не хватало времени все нормально рассмотреть, пройти экскурсии, прослушать рассказы гидов про достопримечательности. В итоге, получилось именно проскакать все "галопом по Европам", глянув мельком на красоты. Из-за этого и писал отчет предельно подробно преследуя две цели: как сказывается недостаток проработки маршрута и попутно вызвать желание у читателя посмотреть такую разную и интересную Европу.

Ну, а выводы разобью по основным пунктам:

1. Прежде всего коснусь нитки маршрута этой части отчета. 

- Во этой части отчета изначально рассказал про тот отрезок «большой петли», который успел относительно подробно проработать. Во вступлении уже указал, в каком случае считал бы подготовку полноценной. Но, по крайней мере до Братиславы, у меня получилось высмотреть большинство достопримечательностей и проложить через них более-менее оптимальную нитку пути (по крайней мере так показалось), которая захватила большинство из объектов заслуживающих внимания. В третей части отчета речь будет уже идти про отрезок пути вообще толком не проработанный, из-за чего накладки пошли серьезные и одна за другой.

- На отрезок пути, о котором рассказал в этой части, мы потратили 6 дней. Но, теперь считаю, что, имея меньше двух недель, не следовало еще замахиваться и на озеро Балатон с Будапештом. Как раз петля по восточной Чехии с Веной и Братиславой была бы наиболее гармоничной. Можно было бы за 5-6 дней проехать те ~500км самой дистанции, по одному световому дню посветить окрестностям Вальтице-Леднице и городам Оломоуц, Брно, Братислава. Еще пара дней - на Вену, и несколько дней – резерв и дорога до границы с Украиной (хоть своим ходом, хоть на транспорте). Вот и будут те 12-14 дней, которые я заложил на поездку после слета в польской Пщине. И кстати, такие мысли в голову на этапе подготовки приходили… Но, в тот момент не осознал сколько впечатлений и интересных объектов нам предстоит посетить, поэтому из первоначального варианта вычеркнул только Вену. А надо было резать и дальше. Но из-за недостатка информации не догадался этого сделать. Чтобы другие не наступали на эти же грабли, вот и написал такой отчет, который помог бы мне сделать поездку лучше.

- Так же стоит учесть, что мы все равно пропустили некоторые изюминки Восточной Чехии. Если верить карте вело-пути Краков-Вена, там еще очень много осталось на параллельной нашей нитке маршрута. Дальше, смотрите, думайте, копайте информацию. ;)

Вариантов маршрута Краков- Вена есть несколько, а мы проехали через Оломоуц-Брно.

- А так, естественно Европа очень разная. Например в этом отчете мы захватили район, где давно не происходило больших и масштабных разрушительных сражений. Из-за этого многие древние замки и дворцы сохранились. Это сильно бросается в глаза, учитывая, что многие подобные объекты у нас были разрушены или серьезно повреждены в "смутные годы", поэтому мы лишены возможности их посмотреть просто выехав на однодневную поездку. 

2. Второе замечание коснется так часто упоминающегося выше времени. Во-первых, следует четко понимать, что время подготовки к поездке будет превышать время самого путешествия!!! Так что начинайте готовить маршрут заранее, хотя бы закладывая один месяц своих свободных вечеров на одну неделю поездки. Во-вторых, если вы ездили только по Украине, ну или другим странам пост-СССР, следует сразу вбить себе в голову, что в Европе, чем дальше на запад, тем достопримечательностей больше. Поэтому не стоит закладывать километраж из своих привычных дома дистанций, многочисленные остановки на осмотр и фото разных интересностей, либо их поиск, отберут много светового времени. Крупные туристические центры так же наполнены массой разнообразных достопримечательностей, даже одного дня на один город может оказаться очень мало. Тут еще вступает в силу третий фактов времени - чем лучше проработаете маршрут, тем меньше будете терять время в пути на разные вопросы ориентации и поиска информации, тем больше времени останется на само движение, осмотр объектов и экскурсии. 

3. Уже говорил про это в первой части отчета, но повторю и здесь - в организации поездки должны участвовать все участники! Естественно каждый будет заниматься какой-то своей областью задач. Если один человек занят постройкой линии движения, то другой должен взять на себя подбор информации про достопримечательности, третий же займется анализом оптимальных точек ночевок, мест закупки провианта, транспортных связок и т.д.. В результате все участники поездки с разных сторон подойдут к представлению, куда хоть они собрались, и что их ждет. В одиночку это все тянуть очень сложно, занимает много сил и времени, а так же приводит в ошибкам и нестыковкам, которые легко нейтрализуются, если несколько человек прорабатывают маршрут по разным уровням задач. Да и потом, уже в поездке, в ходе обсуждения правок маршрута при каких-либо нестыковках проще находить оптимальный вариант, если каждый из участников представляет перспективы принятых решений. В общем, участвуйте в разработке маршрута, чтобы потом не жаловаться : "А почему меня не предупредили, что ....?!"

4. Теперь перейду к условиям движения по Европе. Да, это всего лишь моя вторая поездка в Европу и первая на велосипеде. Но сложилось стойкое впечатление, что как раз чтобы поглубже познакомиться с Европой очень удобно ехать на велосипеде, ну или мотоцикле, хотя на последнем можно многое упустить. Причина такого мнения - удобная сеть асфальтовых второстепенных дорог. И эта сеть удобна именно для велосипеда, так как эти "асфальтированные проселки" крайне извилисты и изобилуют развилками. На этих петляющих узких дорожках на машине не удобно, а вот на веле или мотоцикле - в самый раз. Иногда отдельные отрезки этих дорог закрыты для проезда транзитного транспорта, а для вела - на здоровье. Поэтому автомобилисты предпочитают передвигаться по скоростным автобанам. Но подобные трассы часто не имеют обзора из-за шумопоглощающих стен, либо проходят мимо пром.зон или складских районов. Так что передвигаться из одного мегаполиса в другой на авто в Европе будет удобно, но вот увидеть Европу на все 100% уже не получиться. А на велосипеде, если потратить время и просмотреть наиболее оптимальную нитку маршрута, можно спокойно без транспорта по асфальтированным или гравийным дорожкам проехаться сквозь чуть ли не девственные леса, вдоль журчащих рек, по пути заглядывая в небольшие села-городки с уцелевшими образцами древней архитектуры. Но!!! Так как сеть велодорожек порой очень густая, то следует тщательно просматривать варианты движения еще дома. На месте разобраться в мелькании незнакомых названий на многочисленных указателях при обилие развилок очень не просто. Так что, возвращаю вас обратно к второму и третьему пункту про начало проработки маршрута задолго до поездки.

Многочисленные указатели и запрет движения транзитного автотранспорта упрощают жизнь велотуриста в Европе.

Обилие указателей конечно упрощает жизнь, но вступает в силу другой фактор - не всегда в памяти держаться названия мелких поселков, через которые надо проезжать. Так что удобно еще дома заготовить на каждый ходовой день список названия городков, сквозь которые будете ехать, а потом в движении держать его под рукой. Это ускорит прохождение развилок с указателями.

5. По снаряжению и общим групповым вопросам. Тут постараюсь затронуть главные направления, которые хоть в чем-то отличаются от наших реалий. Но, надо сразу определиться если ехать с проживанием в основном в кемпингах - вещей можно брать меньше, так как много где бесплатно постояльцам даже в палатках предоставляют в пользование газовые горелки, а то и кое-что из посуды:

- Велосипед. По возвращению с первой европейского велопохода первым делом занялся поиском жесткой вилки. Для ознакомительного туристического похода амортизация совершенно не нужна - дорожки идеальны. Даже если заканчивается асфальт, на гравийных участках покрышки среднего диаметра вполне справляются. Это не значит, что следует опускаться до уровня шоссейных сликов, но амортизационная вилка по сравнению с ригидной будет служить утяжелителем, тем более с необходимостью периодического осмотра и обслуживания. А вот трансмиссия нужна с хорошим диапазоном передач - очень часто "асфальтированные проселки" характеризуются взлетами с совсем не гуманными значениями уклона. Так же из-за хорошего качества покрытия, бывают отрезки, где можно ехать с очень высокими скоростями, ограниченными порой только передаточным соотношением. Лежак на руле у меня и так давно был, и себя он очень часто оправдывал - на скоростных отрезках, которых хватало, позволял экономить силы.

- Жилье. Естественно из-за развитого туристического сегмента, в Европе распространены разные виды размещения на одну ночь. Хоть хостелы, хоть кемпинги, хоть... в общем, предложения есть на разный вкус и кошелек. Но не так и сложно найти место, где получиться переночевать в палатке "задарма". Прямо так на обочине стоять конечно не стоит, но хватает тихих и спокойных уголков в лесах, или вдоль дамб речек, лежащих в стороне от жилья. Всякие кровососущие нас не сильно донимали, наверное проводится обработка. Только в паре мест ночью донимали комары. Определенную проблему может составить тот факт, что местные вне дорог не гуляют, так что за обочиной "асфальтированных проселков" тропинок нету, а чаще всего стоит крапива стеной. Но, если учитывать этот фактор и запастись соответствующей одеждой, на отрезке в 10-15км всегда можно найти уютный уголок. Тем более если проработать варианты еще дома. 

- Кухня. Как раз этот вопрос так толком и не проработал до поездки. Так что с собой брал газовую горелку, которая могла работать на "классических" туристических резьбовых баллонах, или через переходник на "дихлофосниках" - цанговых баллонах. Ну, и изначально ехал с одним полным "дихлофосником" и одним начатым, который закончился еще на тур.слете в Пщине. На себя с Валерой имели два котелка: "костровой" и газовый с радиатором. В общем, надеялся, что нам взятого газа хватит на неделю с запасом, по возможности будем готовить на костре, а там по пути газ где-то докупим. Увы, так ни разу и не увидел в продаже ни одного подходящего под мою горелку формата газового баллона. Часто на заправках и в паре супермаркетов попадались баллоны под прокол, а вот резьбового и цангового разъема так и не увидел. Хотя да, в крупных городах в специализированных туристических магазинов явно нашел бы "классические" резьбовые баллоны. Но... из-за постоянной нехватки времени такие магазины специально не искал, а так на пути не попались.

Так как газ надо было экономить, основные готовки утром и вечером были у нас на кострах. Учитывая жуткую жару и сушь, есть огромные подозрения, что костры были запрещены. Но, мы разводили небольшой костерок чисто для готовки, и как только ужин/завтрак был готов, огонь тушили, а утром сразу заливали и закапывали кострище. Так что ни разу местные нас с огнем не заставали. НО! Хотел отметить не это. Так как местные по лесам не гуляют, и всякие пикники устраивают только в специально оборудованных местах, то дров в любой роще ну просто завались. Чаще всего в буквальном смысле разгребали в сторону валежник, делали ямку под кострище  а дальше подкладывали дрова в огонь из того, что лежало на расстоянии вытянутой руки. И редко когда даже утром приходилось сильно тянуться за новой веткой. Так что в следующую европейскую поездку скорее всего захвачу компактную дровяную печку. Демаскирующего света от нее меньше, чем от обычного костра. Пожарная безопасность выше, так что внимания она будет требовать меньше. А дальше... думайте сами, но если рассчитывайте на газ - берите горелку под прокалываемые баллоны, они есть почти на каждой заправке или строительном магазине.

- Продукты и питание. По крайней мере в Польше и Чехии в супермаркетах цены на продукты были если и больше украинских, то ну совсем чуть-чуть. На кое-что даже дешевле. В маленьких магазинчиках конечно все было дороже, но не так чтобы до определения "грабеж". Так что вполне можно заранее, еще из дома пробив точки крупных супермаркетов, пополнять запасы раз в 2-3 дня. Получиться не так дорого, чтобы нагружаться запасами из дома. Но, мы как-то перестраховались и тащили с собой продукты на большую часть поездки. Так что закупки начались уже ближе к концу похода. Да и на двоих не так много надо было - мало экспериментировали.

Хотя ассортимент в Европе естественно отличается, ту же гречку действительно нигде не встретили. Но не сильно от этого и страдали. Просто следует учесть, если есть свои какие-то особенные предпочтений. Потом, стоит заранее узнать, хоть как выглядят на местном языке названия нужных продуктов в разных странах, понимая, что просить у продавцов или высматривать на подписях на стеллажах. А то в Венгрии сперва не могли понять, где у них молоко, кефир или йогурт. Ну и для тех, кто имеет опыт ловли рыбы, можно захватить снасти, рыба в Европе есть и местами очень много.

- Электроника. Взял с большим избытком всяких переходников, которые провозил зря. Даже запасной телефон в виде "простой звонилки" вез в запасах, хорошо, что не пригодился. Хотя вот, что вполне себя оправдало - солнечная панель. За время "большой петли" (12 дней) всего пару раз подключался к сети, да и то на 2-3  часа - по утрам в двух кемпингах. На ночь телефон оставлять побоялся в "общей" розетке. Солнечная панель вообще б покрывала все потребности (ну кроме нестандартного аккума фота), так как по замерам дома выдавала в пике 5V на 1.4-1.6А. Вот только не учел, что пауэрбанк под 18650 и зарядное для АА не брали больше 400-500мА, остальное уходило в нагрев самой панели. А так, например, батарея смартфона брала всю энергию от панели, и утром за 1-1,5 часа на ярком солнце за время сборов получалось заряжать ~20% ее емкости (у меня там 4А), что почти покрывало потребление в течении дня. В движении уже старались заряжать аккумы АА под GPS. Но из-за неэффективного зарядного, которое брало только меньшую часть выдаваемого солнечной панелью, не всегда получалось за ходовой день зарядить один комплект. Надо все-таки заняться поиском более подходящих зарядок для АА и 18650, которые брали бы от панели все и спокойно реагировали на скачки мощности при попадании в тень или при смене освещенности облачной погоды. Поэтому после поездки прикупил зарядное для аккума фотоаппарата от mini-USB и более-менее емкий powerbank на 10А. Надеюсь теперь имея изначально 2-3 заряженных 18650, 2-3 комплекта АА (для GPS), один powerbank и соответствующие переходники-зарядные, можно будет обеспечить себя энергией и для смартфона, и для GPS, и для фота. В солнечные дни восполнять потери будет солнечная панель, в пасмурные - powerbank и 18650. Насколько это получится, проверю в следующей длительной поездке, хотя естественно все зарядные, батареи и переходники добавляют вес поклажи. При резерве времени пополнять заряд можно и в информационных центрах, если не будете останавливаться в кемпингах.

Единственное, если сразу закладывать осмотрт крупных городов вроде Брно, Оломоуца, Братиславы по одному дню и снимать там жилье, то тащить с собой массу аккумов для электроники не понадобиться. За ночь в снятой квартире можно гарантированно пополнить заряд всех гаджетов, разве следует учесть, что розеток может быть меньше, чем количество устройств у всех участников поездки. Но это легко решаеться легкими тройниками, а не аккумами.

- Про распорядок дня и распределение обязанностей писать особо нечего - ехали вдвоем, да и как-то уже притерлись в предыдущие походы. Хотя в очередной раз жалел, что так и не научился выяснять настроение и предпочтения попутчика, а так же не умею заставлять участвовать в проработке маршрута. А потом, надо в пути тратить внимание и время на отслеживания участника, не знающего маршрут, либо объяснять причины изменения в первоначальных планах.... Ну, а в большой компании надо тщательно отследить разброс в скорости движения и времени на всякие фотоссесии, которых будет много и это может серьезно забирать время. Разве оправдано назначать лидера и замыкающего, которые знают дорогу, а обычные участники будут уже ехать между ними. Но про это в следующем пункте. Еще удобно разделять обязаности касательно контроля движения по маршруту и отслеживанию достопримечательностей или каких инфо.центров или точек закупок. Но это уже больше относиться к 3-му пункту.

6. Связь! Выезжая за границу следует основательно проработать вопросы связи между участниками при разных ситуациях. А то не там свернул, упал, отстал, потерялся... - может быть куча разных причин, где группа разорвется. Карточки местных опереторов на всех не напасешься (тем более когда посещаешь несколько стран), телефон может сломаться или разрядится... Так что надо очень внимательно обсудить этот вопрос и правила движения группой. Назначить например лидера и замыкающего, обеспеченных рациями, и четко знающих маршрут движения, которых остальные участники не должны обгонять/отставать.

7. Безопасность и воровство. В нашей поездке, подобный случаи не возникали. Хотя мы всегда, если где оставляли велосипеды с вещами, замыкали их на велозамки, а документы и ценное брали с собой. Ну и старались просто так велы не кидать, либо ходили в магазины, например, по очереди. А так, при общих сборах перед поездкой следует всем участникам обсудить вариант действия на случай какого чп и потери части снаряжения. Явно будет не лишним.

8. О, забыл отметить по расходам. На отрезке по Чехии потратили где-то по 500 крон - это в районе 20$. И то, в основном это ушло на посещение пещеры Мачоха, пиво/колбаски, вода/мороженное, проживание один раз в кемпинге, я себе еще подкупал магнитики и карту Моравского карста. Продуктами запаслись еще из дома, так что таких уж крупных закупок не было. В Словакии тоже мало что тратили, да и то в Братиславе закупались на следующий этап пути, так как запасенные продукты еще из дома наконец начали заканчиваться. Так как жили в основном в палатках и основные продукты везли из дома, то расходы оказались совсем небольшими.

В общем, одну 500-ку крон из разменянных в Остраве, но так и не потраченную, потом менял в Будапеште на форинты. Это как пример, ожидаемых расходов и фактических. НО!!!! Тут следует не забывать, что у нас буквально не было времени тратить деньги! Памятники архитектуры, замки и дворцы осматривали снаружи бесплатно, а на платные экскурсии не было времени. Если бы график движения был более сбалансированным - то расходы выросли из-за походов по музеям и выставочным залам! Поэтому у нас основными расходами всей поездки стали ж/д переезды уже в Венгрии. Но про это в следующей части.

9. Фото. Последнее время катаю с смартфоном под рукой для кадров "щелкнуть чтобы не забыть", плюс "относительно бюджетная" зеркалка (меньше потребляет заряда чем "просто цифровик") для более интересного. Для Украины такой комплект вроде устраивал, но в Европе как-то слишком часто приходилось доставать зеркалку, что кушало много времени просто на все манипуляции с доставанием и обратным укладыванием фотоаппарата в сумку. Часто чтобы не тратить время снимал на слабую камеру смартфона... потом дома жалел из-за неудачных кадров. В общем, компактную мыльницу, помещающаяся в кармашке под рулем и хоть с каким-то объективом, а не с единственной линзой в смартфоне, полезно иметь в подобной поездке. Так же порой не хватало хоть простенькой камеры с креплением на шлем и возможностью снимать на лету. Из-за ее отсутствия не получилось заснять встреченных несколько раз животных - они убегали прежде, чем успевал достать технику. Так что очень полезно иметь что-то совсем под рукой, чтобы можно было достать прямо на ходу и начать снимать используя только одну руку.

10. Языки и валюта. Общеизвестно, что Чехия, Польша и Словакия входят в семейство славянских языков. Общего очень много, но, следует учесть, что отличие в произношении и ударении порой не дают понять даже практически одинаковые в написании слова. Особенно, если местные разговаривают быстро в своем привычном темпе. Так что следует все-таки перед поездкой прослушать несколько аудиоуроков, хотя бы чтобы привыкнуть к собственно особенностям говора. Да, это опять затраты времени. Но потом в поездке будет намного проще. А так, в Польше чаще всего отлично понимали украинский, по крайней мере при обращении к ним даже на корявом суржике охотно шли на контакт и искали альтернативные словосочетания. Южная Чехия и Словакия - там больше подходил русский, особенно при общении с теми, кто застал обучение русского в школе. Австрия, Венгрия - там порой с нами первым делом пытались перейти на немецкий, потом шел английский.

По финансам, в принципе без проблем в супермаркетах можно расплачиваться даже гривневой зарплатной карточкой. Но, вполне оправдано на каждую страну со своей валютой назначать кого-то одного из группы, у кого будет соответствующая наличность под разные "случайные покупки". Потом просто мелкие остатки всяких крон, злотых, форинтов обратно не поменяешь - в обменниках берут только купюры, монеты остаются сувенирами. А зачем их много. Но это так, следует просто учесть, что не всегда можно предсказать уровень расходов в каждой стране, поэтому, если каждый будет менять, потом у всех останутся бесполезные до следующей поездки монеты. При наличие "общака", таких сувениров на каждого участника поездки окажется меньше. Хотя это как раз для кого-то будет недостатком. 

11. По медицине много писать не буду. Но следует выяснить какие лекарства могут потребоваться участникам и выяснить их названия или аналоги в тех странах, где собрались ехать. В Европу себе собрал наиболее большую аптечку, чем бывало раньше. Хорошо, что потребовались только напитки от простуды. Ну и после десяти дней ежедневного движения по жаре, когда одежда сильно промокала от пота, начались потертости, и крем для подобного тоже стал активно расходоваться.

12. Карты. Все что смог у нас купить - аналоги автомобильных атласов, с масштабом 3-4км на см. Для велопоездки такой масштаб оказался практически бесполезным. Многочисленные развилки, перекрестки и повороты там никак не отслеживаются. Поэтому надо заранее проработать варианты ниток движения и забросить их на GPS. Как показала практика, даже при отсутствии карт в приборе, можно двигаться и опираясь только на линию трека. Да, не удобно, но вполне реально, если не нашли нужный кусок карты. А так, в информационных центрах почти всегда были бесплатные карты ближайших окрестностей. Не всегда удобные, но получше чем автомобильные атласы. А порой и просто замечательные образцы с масштабом 500-700м на см, с обозначением всех велопутей и достопримечательностей. Так что следует делать привычкой заглядывать во все информационные центры проежаемых городков. Это покроет проблемы с ориентированием на большей части пути. Поэтому не помешает при разработке маршрута составить себе и список этих инфо.центров на своем пути.

"Добыча" из инфо.центров. Все "задарма" 

13. Хотя это и перекликается с предыдущим пунктом, но немного упомяну и про информационные центры. Следует найти побольше инфо.центров, мимо которых проходит маршрут. Это возможность не только воспользоваться бесплатным wi-fi (в основном для местных это звучит как  "ви-фи"), но и получить бесплатные карты, брошюрки про местные достопримечательности, а так же всякие события и акции, которые вас могут заинтересовать. У нас то на это не было время, но так же в информационных центрах можно получить скидки на посещение некоторых туристических объектов. Естественно, не везде все так хорошо, но уже с какого-то момента, увидев значок информ.центра и имея хоть какой-то резерв времени старались зайти... А так, домой привез больше 1,5кг макулатуры в виде брошюр, журналов и карт. Если будет возможность заранее знать, где подобное попадается по пути, можно получать намного больше полезной и доступной информации. Поэтому вбивайте информ.центры в нитку маршрута.

14. Общение с местными. В большинстве случаем местные очень охотно идут на контакт. Любые вопросы и проблемы решались быстро и порой с перевыполнением самых смелых ожиданий. Даже если не получалось найти общий язык, народ старался как-то помочь, по мере своего понимания. Часто это очень приятно удивляло. Но, естественно знание разговорного (!!!) английского очень поможет. Отсутствие практики было очень заметно, так вроде все читаешь, а надо что-то сказать из непривычного - и клинит. Так что в speaking-club стоит походить. Хотя в Чехии-Словакии старшее население, которое застало преподавание русского в школе, еще многое помнит из "школьного курса", а в Польше хватало и суржика.

Ну, и добавлю уже упомянутые в первой части те сайты и программы, которыми пользовался при подготовке поездки:

- http://mapy.cz . Только не забудьте переключиться в закладке карт на "туристическую"!!! Можно и даже нужно устанавливать прогу на смартфон, если будете катать по Чехии. Минус один - вело/пешие дорожки отображаются только при приближении, что усложняет поиск оптимального движения при прокладке "глобального маршрута".

- во многом пересекается с предыдущей прогой сайт http://www.cykloserver.cz . Так и не понял, чем он отличаются от mapy.cz.

- для Венгрии очень помогла установка на телефон проги Hungary Map. Кто хочет может себе ее поставить, бесплатная версия вполне достаточная.

- На ресурсе http://www.biroto.eu тоже много что нашел полезного, хотя по факту не все треки оригинальные. А трек "вокруг Балатона" даже подставил, так как ожидалась дорожка вдоль берега озера, а по факту ее не было, трек был нарисован от балды вдоль береговой линии. Но про это уже в следующей части отчета.

- Мало что пригодилось с http://cycle.travel , но если собираться дальше на запад - будет полезнен.

- Может кому и поможет http://loadmap.net

- больше для ознакомления заглядывал на http://www.eurovelo.org

- может кто-то еще что посоветует в комментах, тогда добавлю в этот список. ;)

------------------------------------------------------------------

Ну, а в виде анонса следующей финальной части отчета брошу краткое содержание остатка пути:

18.09. От Братиславы опять заехали в Австрию и проехали до озера Neusiedl (типа 4-е в Европе по площади, но с большим "НО"... больше будет в отчете ;))) ) , и дальше вдоль него до границы с Венгрией.

"4-е по площади в Европе"  озеро Neusiedl

19.08. Проехали остаток пути до городка Sopron, от которого на электричках переехали до городка Zalaegerszeg... дальше были "чертовы горки" по холмам до юго-западного края оз.Балатон. На ночевку наши место на берегу у городка Keszthely

Балатон с полуострова Tihany

20.08. Маслали вдоль Балатона против ветра и первую половину дня под дождем. Доехали до полуострова Tihany.

21-22.08 Переехали через ж/д в Будапешт. Посмотрели Будайскую крепость, поселились в кампус, устроили ночную покатушку по набережной Дуная....Утром собравшись прокатились через Пешт до вокзала, с которого укатили на ж/д до границы.

23.08. Львов, такой привычный и смотрящийся совсем по другому после посещения Европы.

Валера уже описал часть из этих дней, при желании - знакомьтесь: "Дорога к Балатону. Венгерские велосипедные приключения. Часть 1, Часть 2 и Часть 3"

 

Когда-то, но теперь не скоро будет, и последняя часть. 

Последние записи на форуме